[发明专利]一种方便轿车发动机仓刷密封胶的辅助支杆

说明书

技术领域

本发明涉及汽车制造技术领域，特别涉及一种方便轿车发动机仓刷密封胶的辅助支杆。

背景技术

为了保证轿车发动机仓的密封性，各汽车主机厂发动机仓焊缝处需要刷密封胶。目前，在刷密封胶时，都是临时采用圆钢制作的支杆撑起发动机仓盖，然后再弯着腰进行刷胶作业，由于车型结构不一样，各家所采用的方法也有很大的差别。

在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：

1、用支杆撑起发动机仓盖，发动机仓没有完全打开，因此员工需要弯腰操作，操作不方便；

2、因操作不方便，容易出现密封胶刷不到位，造成焊缝密封不严的质量事故；

3、支杆容易打滑，容易造成发动机仓盖落下时砸伤员工的安全隐患。

发明内容

本发明实施例的目的是针对上述现有技术的缺陷，提供一种方便员工操作、提高车身焊缝密封质量，使用安全可靠的方便轿车发动机仓刷密封胶的辅助支杆。

为了实现上述目的本发明采取的技术方案是：

一种方便轿车发动机仓刷密封胶的辅助支杆，包括主支撑杆，所述主支撑杆一端设有第一接头，另一端设有第二接头，所述第一接头用于设在前保横梁的孔内，所述第二接头用于设在发动机仓内表面的孔内。

所述第一接头为T形端头，所述T形端头由头部的挡圈和底部的支杆组成，所述挡圈与所述主支撑杆的一端固定连接。

所述第二接头为T形端头，所述T形端头由头部的挡圈和底部的支杆组成，所述挡圈与所述主支撑杆的另一端固定连接，所述挡圈的端平面与所述主支撑杆的轴线夹角为160度。

所述挡圈与所述主支撑杆通过焊接连接。

所述主支撑杆为圆形钢，直径为12-15mm，所述挡圈的直径为18-21mm，所述支杆的直径为4-7mm.

所述辅助支杆的全长为900-1100mm，所述挡圈的厚度为4-7mm。

所述支杆端头进行热处理。

本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是：

与现有技术相比，采用本发明实施例的技术方案具有如下优点：，1、主支撑杆两端设计“T”形端头，支撑过程中，“T”形端头一头插入发动机仓内表面圆形工艺孔内，另一头插入前保横梁水平面的圆形工艺孔内，彻底杜绝辅助支杆装配过程中打滑现象；2、为了避免“T”形端头前端频繁碰撞后造成卷边，对“T”形端头的支杆部位进行热处理；3、“T”形端头任意一端焊接时，与主支撑杆保持160度的弯度，支撑过程中，该端头能够与发动机仓内表面的圆形工艺孔呈吻合状态，支撑更牢靠。采用本发明的辅助支杆，具有方便员工操作，从而提高车身焊缝密封质量，使用安全可靠的优点。

附图说明

图1是本发明实施例1中提供的方便轿车发动机仓刷密封胶的辅助支杆结构示意图；

图2是图1的分解示意图；

图3是本发明的辅助支杆安装结构示意图；

图4是前保横梁的结构示意图；

图5是发动机仓内表面的结构示意图。

图中：1主支撑杆，2第一接头，3第二接头，4前保横梁的孔，5发动机仓内表面的孔，6挡圈，7支杆，8发动机仓内表面，9前保横梁。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。

参见图1和图2，一种方便轿车发动机仓刷密封胶的辅助支杆，包括主支撑杆1，主支撑杆1一端设有第一接头2，另一端设有第二接头3，第一接头2用于设在前保横梁的孔4(参见图4)内，第二接头3用于设在发动机仓内表面的孔5(参见图5)内。

采用本发明的辅助支杆，当车身发动机仓焊缝处刷胶过程中，员工操作方便，本发明两端完全插入工艺孔内，从而避免辅助支杆打滑引起的发动机仓盖砸伤员工等安全事故。

参见图1，第一接头2与第二接头3优选为T形端头，所述T形端头由头部的挡圈6和底部的支杆7组成，挡圈6与主支撑杆1的一端通过焊接连接。其中第二接头3中的挡圈6的端平面与主支撑杆1的轴线夹角α为160度。即主支撑杆1一端为一个斜面，斜面与其轴线的夹角α为160度，第二接头3中的挡圈6的端平面放置在斜面上，然后通过焊接将第二接头3固定在主支撑杆1的另一端。