[发明专利]道路网络评估方法及系统、道路用户匹配方法及模块

说明书

技术领域

本发明涉及网络评估技术，尤其涉及一种道路网络评估方法及系统、道路用户匹配方法及模块。

背景技术

在无线网络中，道路网络优化的难度较大，而道路网络优化过程中，对道路网络的评估则是一大难点，现有惯用的道路网络评估手段一般包括：

1)通过话务统计数据对网络中覆盖道路的异常小区进行评估，以便之后进行针对性优化。

2)通过对大量测试数据进行分析，确定道路上存在异常问题的原因，之后，通过实地驱车测试并且对测试数据文件的详细分析来提出网络道路问题整改方案。

3)通过搜集道路用户感知投诉对道路网络进行评估，之后可以以实地测试模拟方式对问题进行处理。

但是，上述道路网络评估手段存在以下缺点：

上述第一种道路网络评估手段，通过话务统计方式进行道路网络评估，问题处理滞后，且不能明确异常小区出现问题是否为高速移动用户环境导致，从而后续难以确定针对道路异常小区进行处理的重点；

上述第二种道路网络评估手段，虽然对大量测试数据进行分析的方案可以真实模拟用户的异常感知，但通过该方法测试数据存在滞后性及对比异常数据的偶然性，并且，大量测试数据耗费的人力成本较高；

上述第三种道路网络评估手段，难以准确定位用户具体位置，且用户投诉问题很难通过测试方法再次模拟呈现。

虽然，现有技术也提出了基于信令数据对道路用户进行网络质量评估的技术方案，但是，目前基于信令数据对道路用户进行网络质量评估的技术方案一般将采集下来的信令数据按照道路用户行为特征进行识别，从而找出信令数据中的道路用户通话的信令，来统计分析这一类道路用户的网络指标情况，实现对网络指标的分析，目前，道路用户的识别一般按照用户通话时长和切换次数来进行。

总的来说，通过现有技术方案进行道路网络的评估存在以问题：

1)传统人工道路测试完成主要道路的测试，需要一天或者更长时间，并且测试频次较低，不能很好的及时发现道路网络的问题；信令数据挖掘技术方案也是事后分析，不能很好的感知道路用户的情况，所以，采用采集下来的信令数据做数据挖掘分析，问题呈现不够实时；

2)道路用户识别模型简单，按照通话时长和切换次数进行道路用户判断不够精确和全面，不能很好识别是哪条道路的用户，不利于实现精细化优化分析；

3)传统人工路测采样点少，存在很大偶然性，导致道路指标的分析与日常的实地道路测试和自动路测设备测试的数据脱节，不能很好的关联分析，不利于道路网络的优化和提升用户感知。

发明内容

有鉴于此，本发明的主要目的在于提供一种道路网络评估方法及系统、道路用户匹配方法及模块，能够提高评估的实时性和准确性，从而有利于道路网络的优化和提升用户感知。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种道路网络评估方法，包括：

采集用户通话信令；

对所述采集的用户通话信令实时进行道路匹配；

根据道路匹配结果进行道路网络评估。

所述对采集的用户通话信令实时进行道路匹配为：

在采集的用户通话信令进行入库预处理时，按照预设的道路用户模型和道路小区列表进行道路匹配。

所述道路用户模型由通话过程中的通话时长、切换次数、通话过程中占用道路小区的个数、以及占用道路小区的顺序与道路小区列表顺序的匹配度设置，

所述按照道路用户模型和道路小区列表进行道路匹配为：

对采集的用户通话信令按照道路用户模型进行过滤，按照道路用户模型设置的通话过程中的通话时长、切换次数、通话过程中占用道路小区的个数、以及占用道路小区的顺序与道路小区列表顺序的匹配度，滤除非道路用户通话；并通过道路小区列表以及道路用户通话过程所占用小区的顺序，识别出所述道路用户通话所属的道路。

一种道路网络评估系统，包括：用户通话信令采集模块、道路匹配模块和道路网络评估模块；其中，

所述用户通话信令采集模块，用于采集用户通话信令；

所述道路匹配模块，用于对所述用户通话信令采集模块采集的用户通话信令实时进行道路匹配；

所述道路网络评估模块，用于根据所述道路匹配模块的道路匹配结果进行道路网络评估。

所述道路匹配模块对采集的用户通话信令实时进行道路匹配为：

在采集的用户通话信令进行入库预处理时，按照预设的道路用户模型和道路小区列表进行道路匹配。