[发明专利]外壳冷却形旋转电机及用于该外壳冷却形旋转电机的壳体

说明书

技术领域

本发明涉及一种能使制冷剂在外壳中流通来进行冷却的外壳冷却形旋转电机及用于该外壳冷却形旋转电机的壳体，特别地，涉及一种对于汽车用是优选的小型、轻量的外壳冷却形旋转电机及用于该外壳冷却形旋转电机的壳体。

背景技术

例如，在专利文献1所记载的现有感应电动机中，定子铁心保持于定子架，在定子架与前侧端支架配合嵌合后，被螺栓旋紧固定，且在定子架与后侧端支架配合嵌合后，被螺栓旋紧固定。此外，在定子架的内部形成有在电动机的轴向上呈曲折状的冷却介质通路。该冷却介质通路构成为：在铸造定子架时，在定子架的内部形成在前侧端支架侧的端面开口的空洞，并以封闭构件对该开口部进行封闭。

专利文献1：日本专利特开平6-269143号公报

在现有的感应电动机中，由于以封闭构件对形成于定子架的空洞的开口部进行封闭来构成冷却介质通路，因此，存在需要封闭构件、零件数量增大且组装性降低这样的问题。

另外，虽然定子架与端支架配合嵌合，但该配合嵌合部用于零件彼此的径向上的对位。一般而言，由于对位用的配合嵌合部由底部较浅的凹凸构成，因此，配合嵌合部对提高定子架与端支架的组装体的刚度的贡献较小，从而使组装体的刚度不足。所以，也存在因行驶时的振动等使定子架变形而使冷却介质泄漏这样的问题。

发明内容

本发明为解决上述技术问题而作，其目的在于获得一种外壳冷却形旋转电机及用于该外壳冷却形旋转电机的壳体，上述外壳冷却形旋转电机能将制冷剂通路用的空洞的开口部用作配合凹部，同时进行零件彼此的径向定位和空洞的开口部的密封，从而能削减零件数量，提高组装性，此外还能实现高刚度化。

本发明的外壳冷却形旋转电机包括：壳体，该壳体具有第一支架、第二支架及中心架，其中上述中心架被上述第一支架和上述第二支架的端面从轴向两侧夹持且旋紧固定于两端面之间；定子，该定子具有以内嵌状态保持于上述中心架的圆环状的定子铁心和卷绕安装于该定子铁心的定子绕组；转子，该转子以能自由旋转的方式支承于上述第一支架及上述第二支架，并以能旋转的方式配置于上述定子的内侧，上述外壳冷却形旋转电机使制冷剂在上述中心架内流通来进行冷却。上述中心架制成将内周面设为圆筒面的筒状体，第一配合凹部及第二配合凹部通过切削加工，以将内周侧内壁面及外周侧内壁面中的一个内壁面设为配合面的方式，圆环状地凹设于上述中心架的轴向上的两端面中的各端面，供上述制冷剂流通的制冷剂通路以在上述第一配合凹部和/或上述第二配合凹部处开口的方式形成于上述中心架的内部，第一配合突起及第二配合突起通过切削加工，以将与上述一个内壁面配合嵌合的内周侧壁面及外周侧壁面中的一个壁面设为配合面的方式，圆环状地突出设置于上述第一支架及上述第二支架的端面中的各端面。此外，上述中心架通过使上述第一配合突起及上述第二配合突起与上述第一配合凹部及上述第二配合凹部配合嵌合而旋紧固定于上述第一支架及上述第二支架，弹性密封构件以夹持于上述第一支架及上述第二支架的和上述配合凹部相对的支架的端面与上述中心架的端面之间的方式，环状地配置于上述第一配合凹部及上述第二配合凹部中上述制冷剂通路开口的配合凹部的上述一个内壁面的相反一侧。

根据本发明，第一配合凹部及第二配合凹部的内周侧内壁面及外周侧内壁面中的一个内壁面和第一配合突起及第二配合突起的内周侧壁面及外周侧壁面中的一个内壁面以形成配合面的方式分别通过切削而形成。此外，由于第一配合突起及第二配合突起与第一配合凹部及第二配合凹部配合嵌合，因此，一个内壁面与一个壁面无间隙地配合嵌合，从而作为密封部起作用。因此，能增大配合嵌合部的轴向长度，从而能实现壳体的高刚度化。

另外，制冷剂通路的开口部被与配合凹部配合嵌合的配合突起堵住。因此，配合突起作为堵住制冷剂通路的开口部的堵塞构件起作用，所以，无需准备另一构件作为封闭构件，从而能削减零件数量并提高组装性。

附图说明

图1是表示本发明实施方式1的车用电动机的纵剖图。

图2是表示本发明实施方式1的车用电动机中使用的中心架的端面图。

图3是表示本发明实施方式1的车用电动机中使用的中心架的端面图。

图4是图2的IV-IV向视剖视图。

图5是图2的V-V向视剖视图。

图6是表示本发明实施方式1的车用电动机的第一支架与中心架之间的连结状态的主要部分剖视图。

图7是表示本发明实施方式1的车用电动机的第二支架与中心架之间的连结状态的主要部分剖视图。

图8是对本发明实施方式1的车用电动机的制冷剂通路的形状进行说明的立体图。