[发明专利]一种门内饰板卡扣

说明书

技术领域

本发明属于汽车连接件领域，具体涉及一种门内饰板卡扣。

背景技术

门内饰板卡扣作为用于车身钣金件与饰板间固接的连接元件已被广泛使用。其具体结构基本如图1所示，包括滑轮状槽盘1，槽盘1的一侧端面沿其盘面轴心向外顺延构成插销部2，其插销部2的轴向布置若干个拱形膨胀筋2a，其膨胀筋2a的方向与插销部2顺延方向一致。实际使用时，依靠布置于槽盘1外周的卡槽部1a与饰板A间构成插接配合，此时再将其插销部2插入钣金件B上的预制孔内以构成卡接配合；由于插销部2已经构成类似膨胀螺钉式结构，在钣金件装配过程中，当插销部2逐渐通过预制孔时，其最大直径处被孔型压迫并产生受压弹性形变，而通过预制孔后其最大直径处则重新弹性复位以最终达到连接目的。上述结构的卡扣其整体安装快捷方便且易于操作，然而，其存在的缺陷也不可忽视：由于在钣金件装配过程中，仍不可避免存在依靠钣金件上的预制孔孔型与卡扣插销部的直接硬性接触来达到其形变装配目的，两者间装配时摩擦极大，同时又由于钣金件上工艺毛刺以及实际人为操作因素的存在，往往极易造成卡扣插销部的刮伤，这对卡扣作为连接件的稳定性与可靠性提出了严峻考验；一旦出现刮伤，其使用寿命也就势必极大缩短，从而为工作人员的实际操作带来极大困扰。

发明内容

本发明的首要目的是提供一种结构简单且适于实用的门内饰板卡扣，可有效避免乃至杜绝卡扣装配时产生的刮伤现象，其工作性能可靠稳定。

为实现上述目的，本发明采用了以下技术方案：一种门内饰板卡扣，包括用于与车身饰板配合的滑轮状槽盘，槽盘的一侧外端面沿其盘面轴心向外顺延构成插销部，所述插销部整体外形呈纺锤状且可在其径向方向上作弹性收拢以及回复形变，其特征在于：所述门内饰板卡扣还包括环形约束圈，所述约束圈与插销部间构成可滑动的套接配合，约束圈内径等于或略小于插销部所配合的钣金件上预制孔的孔径。

本发明上述构造的主要优点在于：利用约束圈作为与卡扣插销部直接硬性接触的载体，装配时依靠约束圈沿插销部的相对滑动并对其进行强制收拢，使其自然通过钣金件上的预制孔处，有效避免了依靠钣金件上的预制孔孔型与卡扣插销部的直接硬性接触而导致的卡扣装配时产生的刮伤现象，其工作性能可靠稳定。

本发明的另一个目的是提供一种门内饰板卡扣，不但可有效避免乃至杜绝卡扣装配时产生的刮伤现象，同时实际操作简便，可极大的提高其装配效率。

为实现上述目的，本发明采用了以下技术方案：一种门内饰板卡扣，包括用于与车身饰板配合的滑轮状槽盘，槽盘的一侧外端面沿其盘面轴心向外顺延构成插销部，所述插销部包括沿其外周布置的弹性筋板，所述弹性筋板外形呈弧面状且其外弧围合成插销部的纺锤状构造，所述弹性筋板的长度方向与插销部顺延方向同向设置，其特征在于：所述门内饰板卡扣还包括环形约束圈，约束圈内径等于或略小于插销部所配合的钣金件上预制孔的孔径，所述约束圈内壁与插销部顶端间构成易断式连接。

本发明上述构造的主要优点在于：一方面，利用了约束圈作为与卡扣插销部直接硬性接触的载体，有效避免了依靠钣金件上的预制孔孔型与卡扣插销部的直接硬性接触而导致的卡扣装配时产生的刮伤现象；另一方面，由于约束圈与插销部顶端是直接构成易断式连接的，这就使其在实际生产中无需专门生产约束圈，而是可以两者一体成型，同时装配时也无需费时费力的分别拿取约束圈和卡扣，而是直接取用本发明并按压于钣金件的预制孔处，即可实现上述装配操作，整个操作过程极其方便快捷，其生产效率极高。

附图说明

图1为现有卡扣的装配结构示意图；

图2为本发明的膨胀筋结构的俯视结构示意图；

图3为本发明的弹性筋板结构的结构示意图；

图4-5为本发明的弹性筋板结构装配时的约束圈的动作示意图；

图6为本发明的弹性筋板结构装配完成后的结构剖视示意图。

具体实施方式

一种门内饰板卡扣，包括用于与车身饰板配合的滑轮状槽盘10，槽盘10的一侧外端面沿其盘面轴心向外顺延构成插销部20，所述插销部20整体外形呈纺锤状且可在其径向方向上作弹性收拢以及回复形变，其特征在于：所述门内饰板卡扣还包括环形约束圈30，所述约束圈30与插销部20间构成可滑动的套接配合，约束圈30内径等于或略小于插销部20所配合的钣金件上预制孔的孔径，如图2及图3所示。