[发明专利]一种越野车电动自动伸缩踏板

说明书

技术领域

本发明属于汽车用具，尤其是一种越野车电动自动伸缩踏板。

背景技术

随着人们生活水平的提高，汽车开始在中国普及，特别是近几年越野车及SUV已引起越来越多消费者的青睐。由于越野汽车的车身底盘较高，给上下车带来诸多不便，为了上下车的方便，常见的是在车门下侧安装专用的踏板，普通车型大都安装的是固定式踏板，其结构简单，制造方便，但影响整体车型的外观和整车的接近角。

发明内容

为了克服现有的汽车踏板采用固定方式、使用不方便的不足，本发明提供一种自动伸缩式结构、使用方便的越野车电动自动伸缩踏板。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种越野车电动自动伸缩踏板，包括脚踏板，所述自动伸缩踏板还包括伸缩机构，所述伸缩机构包括电机、蜗杆和蜗轮片，所述电机的输出轴与蜗杆联接，蜗杆与蜗轮片之间啮合传动，蜗轮片与第一齿轮通过键与第一转轴固连，后右摆臂与第一转轴通过销固连，第一齿轮与第二齿轮啮合，所述第二齿轮通过键与第二转轴固定连接，后左摆臂与所述第二转轴通过销固连，所述后右摆臂与前右摆臂铰接，所述后左摆臂与前左摆臂铰接，所述前右摆臂和前左摆臂臂由铰接销轴铰接，所述铰接销轴与脚踏板连接。

进一步，所述安装壳体与汽车底盘固定连接，所述电机安装在安装壳体上，所述电机的输出轴、蜗杆、蜗轮片、第一转轴和第二转轴均位于安装壳体内。

再进一步，所述的蜗杆轴通过两只双列角接触球轴承安装在安装壳体的支撑孔内，支撑孔一端有一端盖。

更进一步，所述端盖带有一内孔，蜗杆轴加长伸出孔外，两个机构蜗杆轴之间通过附加传动轴连接。

所述的第一转轴一端安装与安装壳体轴孔内，所述的第一转轴另一端通过一台肩支撑在止推轴承中，止推轴承安装在轴承盖内。

所述后右摆臂与前右摆臂之间、所述后左摆臂与前左摆臂之间通过铰链轴铰接，所述后右摆臂与前右摆臂之间、所述后左摆臂与前左摆臂之间设有隔套。

所述铰接销轴为T型头铰接销轴，所述T型头铰接销轴与脚踏板的T型槽配合连接。

所述的安装壳体通过三个安装耳座安装在与汽车底盘的横梁固连的安装支架上。

所述伸缩机构有两套，伸缩机构的铰接销轴分别与脚踏板的两侧连接。

本发明的有益效果主要表现在：1、采用电机经蜗杆与蜗轮片及四个摆臂使脚踏板实现直线伸缩运动，直线伸缩方式的空间范围更紧凑，便于在复杂汽车底盘上进行安装。2、乘员上下车时作用在踏板上工作载荷通卸荷到安装壳体，改善了转轴的受力状态，提高了整体刚度。3、当踏板摆到工作伸出位置和缩回起始位置时，电机可断电，由蜗轮蜗杆机构保持装置自锁状态，保证脚踏板准确停留位置和安全性；4、本装置机构简单灵活、结构紧凑，效率高，无噪音，适应车型范围广。

附图说明

图1是越野车电动自动伸缩踏板的俯视图；

图2是越野车电动自动伸缩踏板的结构图；

图3是越野车电动自动伸缩踏板的机械传动连接关系示意图；

图4是蜗杆、蜗轮片转轴的连接结构示意图；

图5是前、后摆臂的连接示意图。

图6是铰接销轴与脚踏板的连接示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步描述。

参照图1～图6，一种越野车电动自动伸缩踏板，所述的电机1输出轴经联接套15和传动键与蜗杆18固连，蜗杆18与蜗轮片20啮合传动，蜗轮片20通过键21与第一转轴5固连，第一转轴5上通过键与第一齿轮24固连，第一齿轮24与固连在第二转轴4上的另一只相同的第二齿轮相互啮合，后右摆臂7和后左摆臂6分别通过两只相同的连接销28与第一转轴5和第二转轴4固连，后右摆臂7和前右摆臂11通过铰链轴9铰接，后左摆臂6和前左摆臂10通过铰链轴8铰接，前右摆臂11和前左摆臂10再通过T型头铰接销轴12铰接，T型头铰接销轴12顶部具有T型头，T型头与脚踏板13的T型槽连接。