[发明专利]车辆的听觉平滑系统

说明书

技术领域

本发明的示例性实施例涉及用于执行车辆听觉平滑的系统和方法。

背景技术

车辆控制系统监控车辆的动力需求，并选择性地控制一个或多个动力系部件以提高燃料经济性。例如，在车辆动力消耗较低期间，所述车辆控制系统可以将动力系从运行发动机转换为运行电动机。同样，在车辆动力消耗较高期间，所述车辆控制系统可以将动力系从运行电动机转换为运行发动机。这样的转换可能导致车辆发出的声音突然变化。车辆驾驶员可能不喜欢这些意外的声音突变。因此，需要提供用于改善车辆整体声谱的系统和方法。

发明内容

在一个示例性实施例中，提供了一种用于控制与车辆相关的声音的方法。所述方法包括：操作处理器，监控动力系数据；基于动力系数据确定动力系转换事件；以及基于动力系转换事件选择性地控制一个或多个音调的产生。

本发明提供了如下技术方案。

技术方案1：一种控制与车辆相关的声音的方法，包括：

操作处理器，

监控动力系数据；

基于所述动力系数据确定动力系转换事件；以及

基于所述动力系转换事件选择性地控制一个或多个音调的产生。

技术方案2：如技术方案1所述的方法，其中一个或多个音调的产生位于车辆内部。

技术方案3：如技术方案1所述的方法，其中一个或多个音调的产生位于车辆外部。

技术方案4：如技术方案1所述的方法，其中所述动力系转换事件包括一个或多个发动机气缸的启用事件和停用事件中的至少一个。

技术方案5：如技术方案1所述的方法，其中所述动力系转换事件包括电动机的启动事件和停止事件中的至少一个。

技术方案6：如技术方案1所述的方法，其中所述动力系转换事件包括发动机的启动事件和停止事件中的至少一个。

技术方案7：如技术方案1所述的方法，其中确定动力系转换事件包括基于所述动力系数据确定转换类型和转换阶段中的至少一个，并且其中根据转换类型和转换阶段中的至少一个控制所述一个或多个音调的产生。

技术方案8：如技术方案7所述的方法，其中所述转换阶段包括开始转换，正在转换，退出转换，和转换完成中的至少一个。

技术方案9：一种系统，包括：

监控动力系数据并基于所述动力系数据确定动力系转换事件的转换确定模块；和

基于所述动力系转换事件选择一个或多个音调的音调管理模块。

技术方案10：如技术方案9所述的系统，进一步包括基于所选择的一个或多个音调选择性地控制一个或多个扬声器的扬声器管理模块。

技术方案11：如技术方案9所述的系统，其中所述转换确定模块基于所述动力系转换事件确定转换类型和转换阶段。

技术方案12：如技术方案11所述的系统，其中所述转换阶段包括开始转换，正在转换，退出转换，和转换完成中的至少一个。

技术方案13：如技术方案11所述的系统，其中所述转换类型包括一个或多个发动机气缸的启用事件和停用事件中的至少一个。

技术方案14：如技术方案11所述的系统，其中所述转换类型包括电机的启动事件和停止事件中的至少一个。

技术方案15：如技术方案11所述的系统，其中所述转换类型包括发动机的启动事件和停止事件中的至少一个。

技术方案16：一种车辆，包括：

动力系；

选择性地控制所述动力系的一个或多个部件并产生动力系数据的控制模块；和

听觉平滑系统，其监控所述动力系数据，基于所述动力系数据确定动力系转换事件，并基于所述动力系转换事件选择性地确定一个或多个音调。

技术方案17：如技术方案16所述的车辆，其中所述听觉平滑系统通过与信息娱乐系统通信选择性地控制所述一个或多个音调的产生。

技术方案18：如技术方案16所述的车辆，其中所述动力系包括发动机系统。

技术方案19：如技术方案16所述的车辆，其中所述动力系包括混合动力系统。

技术方案20：如技术方案16所述的车辆，其中所述动力系包括电动系统。

结合附图以及下述对本发明的最佳实施方式的详细描述可以非常明显地得出本发明的上述特征和优势以及其他的特征和优势。

附图说明

下列对实施例的详细说明和对附图的详细描述仅通过示例的方式展示了其他的目标、特征、优势和细节，其中：

图1是包括根据具体实施例的听觉平滑系统的车辆示意图。