[发明专利]一种宽量程输入直流整流滤波电路

说明书

技术领域

本发明涉及一种宽量程输入直流整流滤波电路，具体为专用于24V蓄电池的一种宽量程输入、高可靠、低损耗直流升降压电路，属电工技术中整流技术领域。 

背景技术

柴油发动机通常配置有24V可充电蓄电池，当发动机运转时，其所带的交流发电机需要对该蓄电池充电，以供其它设备使用，由于直流用电负载的多样性、重要性及用电过程中负荷电流的不稳定性，使得直流电源的适应性变得非常重要，例如以柴油发动机为动力的汽车，车上所配置的电控装置都需要稳定可靠的供电电源，否则将不利于车辆的安全平稳运行，甚至大大缩短系统中相关设备的使用寿命，因此一种结构简单、效率高、便于实现的开关电源电路成为必需装置。中国发明专利《一种自激式开关稳压电源》（申请号：200720188553.X 申请日：2007-12-19），采用了电压比较电路和储能滤波电路，使在输入和输出电压波动较大、甚至于蓄电池断开的情况下，可保持输出电压稳定，适合各种排量的摩托车和汽车使用，其不足之处在于：该电路实际上仅适宜在摩托车上使用，由于电路中没有集成模块，采用的独立元器件较多，当大规模生产时，产品的一致性较差，其成品率必然低。

发明内容

本发明的目的是针对背景技术所述问题，提出一种宽量程输入直流整流滤波电路，专用于柴油发动机车辆的24V蓄电池充电装置，电路的稳定度高，可输出电流大，电路结构简单，当进行规模化生时，产品的一致性好、成品率高。

本发明的技术方案是：一种宽量程输入直流整流滤波电路，包括过流保护电路、过压保护电路、滤波电路、降压电路、升压电路和输出电路，所述的过流保护电路输出端与过压保护电路输入端相接，过压保护电路输出端与滤波电路输入端相接，滤波电路输出端与降压电路输入端相接，降压电路输出端与升压电路输入端相接，输出电路输入端及降压电路反馈输入端，均与升压电路输出端相接。

如上所述的一种宽量程输入直流整流滤波电路，所述的过流保护电路由单向二极管与熔断器串联组成，过压保护电路由压敏电阻和瞬态抑制二极管并联，滤波电路由高频滤波电容与低频滤波电容并联，降压电路由集成稳压模块及稳压二极管、续流二极管及储能电感组成，升压电路包括开关管及续流二极管、还有稳压二极管、电阻及电容串联的反馈信号采样回路组成，所述的反馈信号输出端与降压回路的集成稳压模块反馈输入端连接，输出电路由大容量电解电容及高频滤波电容并联。

本发明的有益效果是：该电路可根据输入电压大小，自动启动升降压控制电路，利用一个储能电感线圈，实现电源电压输入范围为12V～48V、带载能力可达1A、输出电压维持在26V～29V的稳压功能，满足后续电路18V～36V电压输入范围要求，输入电源变化范围宽，功率器件自身功耗小，工作效率高，电路工作模式简单，外围器件少，可靠性高。 

附图说明

图1为本发明电路图。

1—过流保护电路，2—过压保护电路，3—滤波电路，4—降压电路，5—升压电路，6—输出电路；D3—直流输入端正极，D4—直流输入端负极，D7、D16、D17—单向二极管，F2—熔断器，RZ2—压敏电阻，Z15、Z20、Z21—续流二极管，C12、C20—电容，E4、E9、E10、E11—电容，U3—集成稳压模块LM2575HV-5.0，L2—储能电感，U2—PWM开关管，R30—电阻。

具体实施方式

以下结合附图对发明实施例作进一步说明：

参照附图1所示，本发明实施例由过流保护电路1，过压保护电路2，滤波电路3，降压电路4，升压电路5，输出电路6组成。其中E11是680uF的电解电容，E4、E10分别为470 uF、1000 uF的电解电容或钽电容，C12、C20是瓷介质电容，稳压二极管Z15、Z20的稳压值分别为20V、24V，U2为TOP104型号的PWM开关管，U3为LM2575HV-5.0型集成稳压模块，D16，D17选用具有反向恢复时间较短、正向压降较低、反向击穿电压较高、开关特性好的快恢复二极管或肖特基二极管作为续流二级管，储能电感L2由一对磁环和线圈绕制而成，所用磁环磁性材料为FeNiMo，线圈由直径为0.74 mm漆包线绕制，圈数为48圈，电感值为530uH～630uH。

电源电压输入范围为12V～48V，D3接电源正极，D4接电源负极，输出电压可维持在26V~29V，带负载能力可达1A。