[发明专利]全承载式客车的车架中段焊接胎具

说明书

技术领域

本发明涉及机械制造中车架的焊接胎具，尤其是涉及一种全承载式客车的车架中段焊接胎具。

背景技术

客车普遍采用小批量，多种类的定制化生产，全承载公交的生产模式更是如此，但是同一订单中同一长度的客车常常会有不同类型车架结构，同时客户所要求的交付周期一般都比较短。

全承载式客车车架大多为方管拼焊而成，在设计车型时，车型的转换通过更改车架长度来实现，而车架长度的变更主要由车架中段的加长（或缩短）来实现，这就造成了不同种类的车架中段需要在较短时间内都要生产出来的问题。传统焊接胎具通常采用将车架固定在平台上的定位结构或通过插销来调整有限的位置的相对式定位结构，但是随着车架种类不断的增多，这势必造成需要调试更多的焊接胎具数量的增加。焊接胎具数量的增加不但增加了车架的生产成本，而且由于胎具要占用大量场地、需要大量的调试人员和客车交付周期较长的问题。

发明内容

本发明提出了一种全承载式客车的车架中段焊接胎具，旨在解决现有技术中不同车架长度的全承载式客车的车架中段焊接胎具调整不便的问题。

该全承载式客车的车架中段焊接胎具的技术方案如下：

一种全承载式客车的车架中段焊接胎具，包括底架，所述底架上平行设置有两个导轨，所述导轨上设置有至少两个与导轨垂直的用于定位车架的纵梁和斜撑的纵梁定位装置，所述纵梁定位装置包括与导轨垂直布设的托架，所述托架底部设置有与导轨沿导轨的长度方向导向配合的滑块，托架的顶部的两端均设置有用于定位车架纵梁的纵梁卡座，两个纵梁卡座之间设置有用于定位车架斜撑的斜撑卡座；所述底架上于纵梁定位装置的两端外侧设置有用于定位车架横梁的横梁定位装置，所述横梁定位装置包括与底架可拆卸固定连接的转接杆，所述转接杆与导轨平行，转接杆上成对设置有与车架横梁对应的横梁卡座。

所述纵梁卡座为钳头状卡座，所述纵梁卡座的一个钳柄固定在所述托架上，另一个钳柄的端部连接有用于控制钳头开合的夹紧气缸。

所述两个导轨之间设置有与导轨平行的制动平台，所述制动平台上凸设有与导轨平行的凸台，所述托架于两个滑块之间设置有与凸台对应的用于将纵向定位装置锁定在底架上气动手指。

所述底架于横梁定位装置设置处设置有用于包容横梁定位装置的矩形围框，所述横梁定位装置的转接杆贴设在矩形围栏靠近所述导轨的一侧框边上，所述矩形围框的框边上设置有沿竖向定位转接杆的偏心轮，所述框边与其相对的框边之间设置有沿水平方向定位转接杆的定位气缸，所述矩形围框上与所述框边相邻的一侧框边上设置有沿所述导轨的长度方向定位转接杆的顶丝。

所述底架上还设置有用于使车架从胎具上脱离的矩形的顶出框架，所述顶出框架与所述导轨平行的两侧框边处于所述两个横梁定位装置的外侧，且顶出框架顶部处于横梁定位装置底部的下方，顶出框架的底部设置有用于顶起框架的气缸或液压缸。

本发明的车架中段焊接胎具的底架上设置有能够沿底架上设置的导轨滑动的纵梁定位装置，纵梁定位装置的两端外侧设置有与底架可拆卸固定连接的横梁定位装置，在使用时，在使用时，纵梁定位装置能够定位车架的纵梁和斜撑，而横梁定位装置则定位车架的横梁，其中，在制造不同结构的车架时，纵梁定位装置将根据车架横梁的不同间隔距离进行调整，而横梁定位装置则根据不同的车架结构进行更换，也就是一对横梁定位装置对应一种车架结构，因此在使用时，该焊接胎具作出简单的调整就能满足不同结构的车架的焊接要求，从而实现焊接胎具的通用化，也就是符合此种结构的所有车架中段都可用此焊接胎具进行焊接，进而使得该焊接胎具不仅可以应用于以往干过的车架，还可以应用未来未知的车架，极大地改善了成本费用高、制作周期长、存放占用场地等问题，同时此新结构胎具生产效率高，可以缩短胎具制作与车型开发周期，更好的占有市场份额，提高新产品的竞争力。

附图说明

图1是本发明的实施例中车架的结构示意图；

图2是本发明的实施例中胎具的结构示意图；

图3是图2中纵梁定位装置的结构示意图；

图4时图2中横梁定位装置的结构示意图。 

具体实施方式

全承载式客车的车架中段焊接胎具的实施例：如图1至图4所示，该焊接胎具主要由底架2、用于定位车架1纵梁12和斜撑13的纵梁定位装置4和用于定位车架1横梁11的横梁定位装置3构成。