[发明专利]一种用于穿过机匣的套齿形浮动密封结构

说明书

技术领域

本发明涉及航空发动机密封结构领域，特别提供了一种用于穿过机匣的套齿形浮动密封结构。

背景技术

传统发动机上穿过机匣的管路，根据其直径和传输介质的不同，采用的密封结构也不同。一般直径在φ6~φ12的管路多采用一体式穿过机匣的密封结构，即机匣内管路上接头露在机匣外，采用分半式浮动环与机匣安装座内孔（或者独立套筒）配合。这种密封结构固定简单、密封可靠，但要求机匣为对开式结构。往往发动机上有多根不同轴向、角向位置的管路穿过机匣，因此在机匣装配时，机匣安装孔需要对准各个管路位置，不仅降低了机匣的装配性，而且易划伤、碰撞管路，增加了装配工作难度。

为此，需设计一种用于穿过机匣的套齿形浮动密封结构，能够具有安装补偿和热膨胀补偿能力，实现管路的安装要求和机匣的密封要求，能同时适用于整体和分半式机匣。

发明内容

本发明的目的是为了降低装配难度，具有安装补偿和热膨胀补偿能力，特提供一种用于穿过机匣的套齿形浮动密封结构。

本发明提供了一种用于穿过机匣的套齿形浮动密封结构，其特征在于：包含有机匣1、机匣安装座2、引出管套筒3、螺栓4、外锥接头5、导管6、球头座7、球头8、外加螺母9、平管嘴10、导管11；

其中：外锥接头5、导管6焊接成一体，为机匣内导管组件；外加螺母9、平管嘴10、导管11焊接成一体，为机匣外导管组件，机匣安装座2焊接或铆接在机匣1上，引出管套筒3通过6个或8个螺栓4固定在机匣安装座2上，通过球头座7收口，使其与球头8装配成一体, 球头座7相对于球头8在允许的空间范围内能在所有方向自由转动，球头8焊接在导管6上。

所述的外锥接头5上有拧紧反力矩扳手结构。

所述的外锥接头5低于机匣内涵道表面。

引出管套筒3、球头座7、球头8组成异型双重铰链结构。

所述的机匣内、外导管组件采用74°内/锥面密封形式或球面/60°内锥密封形式。

所述的其外锥接头5采用4个或6个凹槽的圆台扳手。

所述的引出管套筒3与球头座7配合的内表面，采用电火花合金法涂石墨涂层。

本发明的优点：应用于穿过机匣的管路，直径为φ6~φ12密封结构中，穿过机匣的管路断开位置低于机匣涵道内表面，机匣内管路采用带凹槽的圆台扳手结构，提高了机匣和管路的装配性，取消了机匣为对开式结构的限制要求。机匣内管路采用异型双重铰链结构，具有安装补偿和热膨胀补偿能力，降低了管路的安装应力。引出管套筒涂石墨涂层，不但大大降低摩擦力，而且减小了套筒的磨损程度，提高了机匣开孔位置的密封性。穿过机匣的管路在装配时由于没有独立安装的小零件，有效避免了零件通过机匣孔座掉入发动机涵道内的隐患，提高了管路的维修性。

附图说明

图1为用于穿过机匣的套齿形浮动密封结构剖视图（角焊型）。

图2为用于穿过机匣的套齿形浮动密封结构剖视图（对接焊型）。

 

具体实施方式

实施例1

本实施例提供了一种用于穿过机匣的套齿形浮动密封结构，其特征在于：包含有机匣1、机匣安装座2、引出管套筒3、螺栓4、外锥接头5、导管6、球头座7、球头8、外加螺母9、平管嘴10、导管11；

其中：外锥接头5、导管6焊接成一体，为机匣内导管组件；外加螺母9、平管嘴10、导管11焊接成一体，为机匣外导管组件，机匣安装座2焊接或铆接在机匣1上，引出管套筒3通过6个个螺栓4固定在机匣安装座2上，通过球头座7收口，使其与球头8装配成一体, 球头座7相对于球头8在允许的空间范围内能在所有方向自由转动，球头8焊接在导管6上。

所述的外锥接头5上有拧紧反力矩扳手结构。

所述的外锥接头5低于机匣内涵道表面。

引出管套筒3、球头座7、球头8组成异型双重铰链结构。

所述的机匣内、外导管组件采用74°内/锥面密封形式。

所述的其外锥接头5采用4个凹槽的圆台扳手。

所述的引出管套筒3与球头座7配合的内表面，采用电火花合金法涂石墨涂层。

本实施例用于穿过机匣的套齿形浮动密封结构，球头8套在导管6上，采用角焊方式焊接成一体。

实施例2

本实施例提供了一种用于穿过机匣的套齿形浮动密封结构，其特征在于：包含有机匣1、机匣安装座2、引出管套筒3、螺栓4、外锥接头5、导管6、球头座7、球头8、外加螺母9、平管嘴10、导管11；