[发明专利]升降台

说明书

技术领域

本发明涉及一种升降装置，具体涉及一种升降台。

背景技术

随着现代物流业的快速发展，厢式货车越来越普及。在进行货车的装卸作业时，由于货车的车厢离地有一定距离，叉车无法直接开进车厢，所以一般都是先用叉车将货物插到车厢里，然后再由车厢内的人员进行人工码放。不仅费时，而且劳动量大，已不能适应现代物流的要求。

有些厢式货车自身经过改装拥有可折叠的过渡板，可以让地面上的叉车直接开进车厢，但是由于储存环境等要求的限制，现在所使用的库房一般基面距离水平面都有一定距离，由于结构的限制这些车的过渡板无法直接搭在库房的基面上，只能先将叉车由库房开回地面，再进入叉车，这种方式也降低了装卸货物的效率。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种升降台，能够直接在库房基面与货车车厢之间构建出一个过渡的平台，具有使用方便、适应性强等特点，能够大幅度提高装、卸货物的效率。

本发明的技术方案：一种升降台，包括承重台、承重台支架和升降千斤顶，承重台支架包括后壁和底框，承重台设于承重台支架上方，且与后壁转动连接，升降千斤顶的一端与底框转动连接，另一端与承重台转动连接，通过千斤顶的伸缩即可使承重台以其与后壁的连接部为轴进行旋转，在车厢与基台之间形成一个过渡斜面。

前述的升降台中，承重台的前部设有搭板，在使用时可以将搭板搭在车厢的底面上，这样能使升降台与车厢之间实现无缝连接，同时能提高设备的安全系数。

前述的升降台中，承重台的前部设有活塞孔，搭板设于活塞孔的上方，且与承重台转动连接，活塞孔内部设有活塞，搭板的下侧设有连接杆，连接杆与活塞的一端转动连接，通过这种设计，可以利用活塞控制搭板，既方便又省力。

前述的升降台中，搭板的两侧分别设有副搭板，副搭板与承重台转动连接，搭板的两侧下部分别设有限位装置，这样可以使升降台依照车厢尺寸调整搭板的宽度。

前述的升降台中，限位装置包括限位销、弹簧和限位框，限位框与搭板连接，限位销与弹簧均设于限位框内，限位销的一端穿出限位框，弹簧的一端与限位销连接，另一端与限位框连接，这样设置可以方便副搭板的使用。

前述的升降台中，限位销穿出限位框的一端为球形，这样设置可以更加方便的收起副搭板。

前述的升降台中，承重台的两侧下部分别设有支撑板，支撑板的内侧设有挡板，这样设计可以防止升降台升起后有异物从升降台两侧落入升降台。

前述的升降台中，挡板与支撑板转动连接，挡板的上部设有挡边，支撑板的下侧设有限位块，这样设计可以使挡板随升降台运动，更好的起到作用，升降台下降回原位后，挡板可以收在支撑板的内侧，节省空间。

前述的升降台中，底框的前端设有挡块，这样设计可以在升降台降回原位后对搭板起到限制作用。

前述的升降台中，升降台两侧的墙面上设有橡胶垫，这样可以防止货车在倒车时车身撞到升降台造成损坏。

与现有技术相比，本发明通过利用承重台在车厢与基台之间形成一个过渡斜面，解决了以往两段式输送货物的问题，提高了工作效率；利用千斤顶和活塞作为驱动方式不但载重能力强大，而且非常便于控制，可靠性也较高；设置搭板与副搭板可以使升降台依照车厢尺寸调整搭板的宽度，适应能力强。此外，本发明还具有防护能力强、结构紧凑等特点。

附图说明

图1是升降台在升起状态的整体结构示意图；

图2是升降台在原位状态的整体结构示意图；

图3是限位装置的主视图；

图4是升降台无橡胶垫的升起状态整体结构示意图。

附图中的标记为：1-承重台，2-承重台支架，3-升降千斤顶，4-后壁，5-底框，6-搭板，7-活塞孔，8-活塞，9-连接杆，10-副搭板，11-限位装置，12-限位销，13-弹簧，14-限位框，15-支撑板，16-挡板，17-挡边，18-限位块，19-挡块，20-橡胶垫。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明。