[发明专利]岩心钻机动力头容积调速液压系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种调速液压系统，尤其涉及一种岩心钻机动力头容积调速液压系统。

背景技术

传统岩心钻机的动力传动装置多采用机械式传动，通过滑移齿轮与普通齿轮的啮合来实现调速，技术较为落后，对不同地层给进控制能力和适应能力差，效率较低。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种通过容积调速回路来实现动力头调速的岩心钻机动力头容积调速液压系统。

为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：岩心钻机动力头容积调速液压系统，包括：柴油机、通过分动箱联轴器与柴油机相连接的闭式变量泵，通过管路与闭式变量泵相连接的双联齿轮泵、第一电磁换向阀、第二电磁换向阀、第三电磁换向阀、第四电磁换向阀和两个变量马达。

本发明的优点是：上述岩心钻机动力头容积调速液压系统，它主要是由闭式变量泵和变量马达组成的容积调速系统，没有节能损失和溢流损失，液压系统效率较高，油液温升小，适用于高速、大功率调速系统；采用容积调速回路来实现动力头调速，即通过改变闭式变量泵、变量马达的排量来实现动力头调速，具有调速范围大，扭矩范围广、无级调速方便、功率利用率高、对外负载变化的适应性强等优点，变量马达通过串、并联切换，可以实现高转速小扭矩与低转速大扭矩两种不同的驱动方式，以满足不同工况的需要，具有较大范围内无级调节转速与扭矩，调节过程平稳、机械硬特性、转速不受外负载变化影响、功率损耗小、回转运动效率高等优点。

附图说明

图1为本发明岩心钻机动力头容积调速液压系统的连接结构示意图。

图2为最低转速Ⅰ时两个变量马达的连接结构示意图。

图3为转速Ⅱ时两个变量马达的连接结构示意图。

图4为转速Ⅲ时两个变量马达的连接结构示意图。

图5为转速Ⅳ时两个变量马达的连接结构示意图。

图6为最高转速Ⅴ时两个变量马达的连接结构示意图。

图中：1、柴油机，2、分动箱联轴器，3、闭式变量泵，4、管路，5、双联齿轮泵，6、第一电磁换向阀，7、第二电磁换向阀，8、第三电磁换向阀，9、第四电磁换向阀，10、变量马达。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例详细描述一下本发明的具体内容。

如图1 所示，岩心钻机动力头容积调速液压系统，包括：柴油机1、通过分动箱联轴器2与柴油机1相连接的闭式变量泵3，通过管路4与闭式变量泵3相连接的双联齿轮泵5、第一电磁换向阀6、第二电磁换向阀7、第三电磁换向阀8、第四电磁换向阀9和两个变量马达10。

如图1、图2所示，当DT1得电时，此时两个变量马达10并联，排量为两个变量马达10的最大排量（V大+ V大），闭式变量泵3单独供油（Q1），得到最低转速Ⅰ。

如图1、图3所示，当DT1、DT6、 DT8同时得电时，此时两个变量马达10并联，且两个变量马达10一个采用最大排量、一个最小排量，排量为两个变量马达10的排量（V大+ V小），闭式变量泵3和双联齿轮泵5同时供油（Q1+ Q2），得到转速Ⅱ。

如图1、图4所示，当DT2或DT3得电时，此时两个变量马达10串联，排量为一个变量马达10的最大排量（V大），闭式变量泵3单独供油（Q1），得到转速Ⅲ。

如图1、图5所示，当DT1、 DT6、 DT7、DT8同时得电时，此时两个变量马达10并联，排量为两个变量马达10的最小排量（V小+ V小），闭式变量泵3和双联齿轮泵5同时供油（Q1+ Q2），得到转速Ⅳ。

如图1、图6所示，当DT6、 DT7、DT8同时得电时，此时两个变量马达10串联，排量为一个变量马达10的最小排量（V小），闭式变量泵3和双联齿轮泵5同时供油（Q1+ Q2），得到最高转速Ⅴ。

上述岩心钻机动力头容积调速液压系统，它主要是由闭式变量泵3和变量马达10组成的容积调速系统，没有节能损失和溢流损失，液压系统效率较高，油液温升小，适用于高速、大功率调速系统；采用容积调速回路来实现动力头调速，即通过改变闭式变量泵3、变量马达10的排量来实现动力头调速，具有调速范围大，扭矩范围广、无级调速方便、功率利用率高、对外负载变化的适应性强等优点，变量马达通过串、并联切换，可以实现高转速小扭矩与低转速大扭矩两种不同的驱动方式，以满足不同工况的需要，具有较大范围内无级调节转速与扭矩，调节过程平稳、机械硬特性、转速不受外负载变化影响、功率损耗小、回转运动效率高等优点。