[发明专利]一种顶料装置

说明书

技术领域

本发明属于汽车冲压模具设备领域，具体涉及一种顶料装置。

背景技术

目前，应用在汽车内板件冲压模具取件顶料设备大多为气缸顶料装置，气缸顶料装置的作用效果好，工作稳定，方便快捷，是一种较理想的顶料装置。但是气缸顶料装置结构复杂、价格较贵，对于型面要求不高的内板件来说，使用气缸顶料装置就会增加生产成本，降低市场竞争力，另外气缸顶料装置遇到故障时维修困难。

发明内容

本发明提供一种结构简单、操作方便、维修简便的顶料装置，可有效降低内板件的生产成本。

为解决上述问题，发明型采用如下方案：一种顶料装置，包括由底板和顶板构成的装置框架，底板和顶板之间设有伸缩式顶料机构，构成顶料机构的顶针端头处于伸至顶板外侧呈顶伸位及回缩呈回缩位的两种位置状态。

上述技术方案中，通过在底板和顶板之间设置一个简易的顶料机构，顶料机构的顶针端头伸至顶板外侧呈顶伸位时可将顶板上部模具内冲压件顶出，从而取代了使用昂贵的气缸顶料装置对模具内冲压件进行顶料，降低内板件的生产成本。本发明结构简单、操作方便，可有效降低内板件的生产成本。

附图说明

图1为本发明工作状态的立体结构示意图；

图2为本发明工作状态的剖视图；

图3为本发明的剖视图。

具体实施方式

现参照附图叙述发明型的实施方式。

如图1、3所示，一种顶料装置，包括由底板10和顶板20构成的装置框架，底板10和顶板20之间设有伸缩式顶料机构40，构成顶料机构40的顶针41端头处于伸至顶板20外侧呈顶伸位及回缩呈回缩位的两种位置状态。通过在底板10和顶板20之间设置一个简易的顶料机构40，顶料机构40的顶针41端头伸至顶板20外侧呈顶伸位时可将顶板20上部模具内冲压件顶出，从而取代了使用昂贵的气缸顶料装置对模具内冲压件进行顶料，降低内板件的生产成本。

所述的底板10和顶板20之间设置间距可调的连接机构30。所述的顶料机构40包括顶撑冲压件的顶针41，所述的顶针41下部接有驱使顶针41作顶伸运动的弹性件。通过顶针41下部设置的弹性件，弹性件被压缩后推动顶针41穿过顶板20顶撑其上部模具内的冲压件。弹性件可被重复的压缩或拉伸，从而满足连续化生产时的顶料。在具体操作时，可根据冲压件在模具内卡接的紧密程度，通过连接机构30调节底板10和顶板20之间的间距，用以增加或减少弹性件的压缩量将模具内得冲压件顶出，以获得最优化的效果。

所述的连接机构30由螺栓31构成，螺栓31的螺栓头位于底板10上的沉孔中，螺栓31的螺纹段311位于顶板20上开设的连接孔22中，且该连接孔22的两端分别设有螺母313、314与该螺纹段311相连接。所述的螺母313与连接孔22之间设有调节顶板20与底板10间距的圆管312，圆管312包覆在螺纹段311的外周壁上。通过螺栓31将顶板20和底板10连为一体，这样安装在顶板20与底板10之间的弹性件才能很好的被压缩，当弹性件压缩结束后就会推动顶41向靠近顶板20的方向运动，顶针41上端穿过顶板20顶撑模具内的冲压件。在具体操作时，可通过改变圆管312的高度来调节顶板20与底板10之间的间距，满足不同生产的需求。

所述的弹性件为一弹簧42，弹簧42下端套接在导向轴43上且抵靠在底板10的上板面上，所述的导向轴43的下端设有一凸部，所述底板10中部设有一与凸部相匹配的插孔11。弹簧42的上端套设在顶针41的下端且抵靠在顶针41中段设置的台缘端面上。导向轴43与底板10构成固定连接，导向轴43的设置不仅便于弹簧42与底板10的连接，而且对弹簧42的运动方向进行了限定，使得弹簧42每次推动顶针41的运动方向保持一致。

所述的顶针41为台阶轴状，其中段为尺寸较大的台缘，上下段分别为直径较小的轴身，弹簧42的上端套设在顶针41的下端且抵靠在顶针41中段设置的台缘，所述的顶板20中部开有与顶针41上端相匹配的导向孔21，顶针41的上端可在导向孔21内自由滑动且顶针41滑动到最高点时其顶端可顶撑顶板20上部模具内的冲压件。通过顶针41下端与弹簧42上部的孔腔和顶板20中部开设的导向孔21进行卡接，进一步对弹簧42和顶针41的运动方向进行限定，保证顶料装置的稳定性、可靠性。

所述的顶针41顶端接有一弹性层412。通过在顶针41顶端设置一凸部411，所述的弹性层411卡接在凸部411上。顶针41由刚性材料构成，通过设置弹性层412避免顶针41在顶料时对冲压件造成的损伤。