[发明专利]轮胎和自充气装置组件

说明书

技术领域

本发明总体上涉及自充气轮胎，更具体地涉及一种轮胎和自充气装置组件。

背景技术

随着时间推移，正常的空气扩散会使轮胎内的胎压降低。轮胎的自然状态是处于充气状态。因此，驾驶员必须反复采取行动以维持胎压，否则他们将看到燃料经济性、轮胎寿命、车辆制动及操纵性能的下降。现已提出胎压监测系统，当胎压明显低时该系统向驾驶员发出警告。然而，这种系统仍然依赖于当驾驶员被警告时采取补救措施将轮胎再充气至推荐的压力。因此，理想的是将自充气设施并入轮胎中，该自充气设施将在无需驾驶员介入的情况下对轮胎进行自充气，以补偿随时间推移的任何胎压下降。

发明内容

本发明的一个方面涉及一种轮胎组件，该轮胎组件包括：具有在第一胎侧与第二胎侧之间的轮胎空腔的轮胎体，第一胎侧和第二胎侧分别从一对环状轮胎芯胎圈芯延伸至轮胎胎面区。轮胎体是通过对硫化前生胎胎体进行硫化以形成硫化后成品轮胎体而制造成的。空气通道体存在于轮胎体内并且在面朝外的轮胎体表面与轮胎空腔之间延伸，空气通道体具有封闭的空气通道，该空气通道在面向轮胎空腔的空心体出口端与从面朝外的轮胎体表面面朝外的空心进口端之间延伸。将导通装置（tapping device）附接于空气通道体的一端或两端上，所述导通装置具有外部通气孔开口以及突出构件，该突出构件穿过空气通道体的侧壁从而可操作地形成空气流动路径，该空气流动路径经过突出构件在空气通道体的空气通道与导通装置的通气孔开口之间延伸。

在本发明的另一方面，所述轮胎组件包括：进口导通装置，其附接于空心体进口端上，从而可操作地将空气流引导入空气通道体的空气通道；以及，出口导通装置，其附接于空心体出口端，从而可操作地将空气流从空气通道体的空气通道引导入轮胎空腔。进口导通装置和出口导通装置优选地装备有一个或多个空心销钉突出物；该空心销钉突出物是用于将导通装置附接到空气通道体的相应端部、以及形成从空气通道体的空气通道经过销钉突出物至分别附接的导通装置的空气流动路径。

根据本发明的又一方面，在硫化前将空气通道体安装于生胎胎体形式的轮胎体内，并且在硫化后将进口导通装置和出口导通装置附接到空气通道体。

定义

轮胎的“高宽比（aspect ratio）”表示其截面高度(SH)与其截面宽度(SW)的比率乘以100%，从而以百分比表示。

“非对称胎面（asymmetric tread）”表示具有关于轮胎中心面或赤道面EP的不对称胎面花纹的胎面。

“轴向”和“轴向地”表示与轮胎旋转轴线平行的线或方向。

“胎圈包布（chafer）”是围绕轮胎胎圈的外部设置的窄材料带，用来防止帘布层磨损和防止轮圈切割并将挠曲分布在轮圈上方。

“周向”表示沿环形胎面表面的圆周延伸并且垂直于轴向的线或方向。

“赤道中心面(CP)”表示垂直于轮胎的旋转轴线并且经过胎面中心的平面。

“印迹（footprint）”表示在零速度以及正常负荷和压力下轮胎胎面与平坦表面的接地面积（contact patch）或接触面积。

“花纹沟（groove）”表示胎面中的细长空隙区，其可以在胎面附近以平直、弯曲或锯齿形方式周向或侧向延伸。周向延伸的花纹沟与侧向延伸的花纹沟有时具有共同的部分。“花纹沟宽度”等于花纹沟或花纹沟部分所占据的胎面表面积(该花纹沟或花纹沟部分的宽度正被提及)除以该花纹沟或花纹沟部的长度；因此，花纹沟宽度是其长度上的平均宽度。轮胎中的花纹沟可以具有变化的深度。花纹沟的深度可以在胎面的圆周上变化，或者一条花纹沟的深度可以是恒定的但与轮胎中另一条花纹沟的深度不同。如果这种窄或宽的花纹沟与互相连接的宽的周向花纹沟相比深度显著减小，则认为它们形成了在所涉及的胎面区中趋于维持肋状特征的“补强桥（tie bar）”。

“内侧（inboard side）”表示把轮胎安装在车轮上并且把车轮安装在车辆上时最靠近车辆的轮胎一侧。

“侧向（lateral）”表示轴向方向。

“侧向边缘（lateral edge）”表示在正常负荷和轮胎充气下测量的、与轴向上最外的胎面接地面积或印迹相切的线，所述线平行于赤道中心面。

“净接触面积（net contact area）”表示在胎面整个圆周上在侧向边缘之间的接触地面的胎面单元的总面积除以侧向边缘之间的整个胎面的总面积。