[发明专利]软管连接件

说明书

技术领域

本发明涉及到一种连接两个液压管道的连接件，其中管道之一是软管状的管道。

背景技术

发明中的液压管道指的是所有适用于通过液体或者液体和气体混合物的管道。这种类型的管道可以被用作例如燃料供给系统的一部分，比如在机动车辆中以及在加热系统、发电厂等中的供给系统中。尽管主要参考机动车燃料供给系统描述了本发明，但本发明并不限制于此。

机动车辆(例如通过火花点火或柴油内燃发动机驱动)的燃料供给系统通常具有带有主动或者被动输送模块的燃料箱以便通过燃料管道向内燃发动机管道供给燃料。这种燃料管道包括多种的可以被设计为例如管状，柔性软管等的管道元件。

由于燃料供给系统包括了多样的元件，单独的元件必须要以简单的形式连接且密封接头使得燃料不会泄漏。

为了可释放地紧固软管，连接器是已知的，例如，如美国专利US4,729,583中所描述的。其中提出的连接器由两部分组成，其中特别还希望能够实现软管的密封和稳定的设计。

在燃料供给系统中，静电电荷的风险应该被考虑到。由于燃料流经燃料供给系统的各种部件(例如通过主燃料泵、可选地提供的辅助泵、经过燃料过滤器以及经过各种阀门和管道)，燃料供给系统中各种导电元件可能会产生静电电荷。为了保证这样的电荷的电消散，在燃料供给系统中，燃料流中的元件或者所有的元件都是由导电材料构造并且都与车辆地板相连。这是通过直接与车辆地板相连的电线或者其他元件来实现的。

在由导电材料制成(例如由金属和导电性聚合物制成)的燃料供给系统的元件中能够容易地消散可能存在的静电电荷。然而，这种类型的材料具有多个劣势。例如，导电塑料相对于常用的不导电聚合物通常都更贵、更脆等。

例如DE10 2005 061 606 A1揭示的，在燃料箱中设置燃料传输模块的燃料供给系统也是已知的。这种类型的传输模块具有收集燃料箱中的燃料并且向内燃发动机传输所述燃料的存储器，并且其还可以包含燃料泵。燃料滤清器可以被设置于这种类型的传输模块之中或者在燃料箱中的其他位置。为了在燃料箱中设置燃料传输模块和燃料滤清器，众所周知可以使用允许多个入口(例如通过液压管道或电线)进入燃料箱的燃料箱凸缘。

这种类型的燃料箱凸缘中，在负载或者在抵抗以另外一种形式确定的力(例如可能发生的机动车事故时)时，导电高分子材料的脆性恰恰会导致应变能力的减弱。进一步地，在使用导电性燃料箱凸缘的情况下，要求对于设置在上侧面的电源插入式连接器的电绝缘性以及从水平传感器收集信号。

为了从传输模块向相关联的凸缘传输燃料，通常会利用螺纹软管。通常后者不可拆卸地通过一定形状剖面的连接器与凸缘和传输模块相连。为了机动车辆的可靠运行，这种类型的软管必须接地。因此所述的软管是整体导电的或至少在其内部是导电的，其中所述的软管也与燃料相接触。

发明内容

本发明因此是基于提供一种连接软管状元件与液压管道(尤其是管道)的连接件的目的，并且可以以简单的方式防止或者消散静电电荷，并且另外还提供了一种产生非常紧密的连接的选择。

根据本发明，发明目的由具有权利要求1中的特征的连接元件达到，其中，引导软管状元件(也称为软管)的末端处于液压管道连接处上方，并且另外以使得在界面上产生双层软管壁并且软管内部朝向外的方式向上翻开。所述的内部与至少部分环形的紧固件电连接。紧固件(可以是例如夹环，夹子等)将双层的软管壁压在液压管道的连接处，因而在软管和液压管道之间额外形成了稳固和紧密的连接管道。

此外，通过合适的方式(例如金属电线)，软管的内部可以通过紧固件与预定电势(例如机动车辆地面电势)相连。

附图说明

本发明的进一步的有利的改进由附属权利要求揭示，并在具体实施方式部分结合下列附图进行描述，其中：

图1示出了燃料箱系统的大体示意图；

图2示出了燃料软管与燃料管道之间的连接的剖面图；

图3示出了图2中B区域的放大图。

在各图中，相同的部分有着相同的标示，因此这些部件一般只做一次具体描述。

附图标记清单

10燃料箱

12燃料传输模块

13燃料泵

14燃料软管

16燃料管道

18凸缘

20连接器

22连接分支

24倒刺

26环状部分

28夹子

30金属线

P1，P2燃料运输方向箭头