[发明专利]自发电双动力汽车

说明书

技术领域：

本发明属于一种车辆，具体涉及一种自发电双动力汽车。

背景技术：

目前具有双动力的汽车通常是在较为良好的路段上从事工作，一般汽车只配有一个动力。山区的道路平坦的路段较少，一般都有坡度，不是上坡就是下坡，大多数路段不仅坡度大，而且坡程长，在山区从事运输，运营成本比较高，车辆磨损严重是一个方面，更主要是由于燃油的消耗量较多引起的。山区的道路坡多坡大，固然是一个不利因素，但如果车辆下坡时的动能能够得到充分利用，将在很大程度上改善目前的运营状况。改变汽车目前单一动力，实现其自身发电提供动力，是实现汽车可持续发展的重要课题。

发明内容：

针对目前汽车动力单一、运营成本较高的状况，本发明提供一种具有下坡时可自行发电提供动力、经济效益较高的自发电双动力汽车。

本发明所采用的技术方案是：后轮系统与后轮轴套连接，两个万向节中一个与差速器连接，另一个与变速箱连接，传动轴的两端与个万向节连接，车箱安装在大梁上，变速箱与大梁和发动机连接。发动机与大梁和变速箱连接，行走操纵系统与大梁、转向操纵杆、电机分离轴承组合和发动机分离轴承组合连接，前轮系统与前轮转向轴连接，驾驶室与大梁连接，后轮发电机与后轮发电机安装架连接。差速器与万向节和后轮轴套连接，电池与大梁连接，电机与大梁连接，前轮发电机安装架与前轮制动盘连接，电线分别将后轮发电机与电池、电池与前轮发电机、电池与电机两两连接，转向操纵杆与行走操纵系统和转向轴轴承连接。前轮发电机轴与前轮发电机连接，前轮发电机主动轮与前轮制动鼓连接，前轮转向轴轴座与大梁连接，前轮转向轴的一端通过转向轴轴承与前轮转向轴轴座连接，另一端与前轮轮轴连接，前轮轮胎与前轮辐板连接。前轮制动盘与前轮轮轴连接，前轮制动鼓与前轮轴承组合连接，可绕前轮轮轴旋转，前轮辐板紧固件将前轮制动鼓和前轮辐板连接在一起，前轮轮轴与前轮转向轴连接，前轮轴承组合与前轮制动鼓和前轮轮轴连接。前轮制动偏心轮组合与前轮制动盘和前轮制动蹄组合连接，前轮制动蹄组合与前轮制动盘连接，前轮辐板与前轮制动鼓连接，前轮发电机从动轮与前轮发电机轴连接，并与前轮发电机主动轮相啮合，前轮发电机与前轮发电机安装架连接。电机分离轴承组合与电机离合器和电机轴相连接，共用齿轮及轴与发动机齿轮及轴和电机齿轮及轴连接，发动机离合器与发动机轴和发动机齿轮及轴连接，发动机分离轴承组合与发动机离合器和发动机轴连接。发动机轴与发动机连接，发动机齿轮及轴与变速箱箱体连接，变速箱箱体与大梁连接，电机传动轮及轴与变速箱箱体连接，电机离合器与电机传动轮及轴和电机轴连接，电机轴与电机连接。后轮辐板与后轮制动鼓连接，后轮制动蹄组合与后轮制动盘连接，后轮制动偏心轮组合与后轮制动蹄和后轮制动盘连接，后轮制动鼓紧固件与后轮轮轴和后轮制动鼓连接。后轮轮轴与差速器连接。后轮辐板紧固件将后轮辐板和后轮制动鼓连接为一体，后轮制动鼓与后轮轮轴连接，后轮制动盘与后轮轴套连接。后轮轮胎与后轮辐板连接，后轮轴套与差速器和后轮制动盘连接，后轮发电机安装架与后轮轴套连接，后轮发电机主动齿轮与后轮制动鼓连接，后轮发电机轴与后轮发电机连接，后轮发电机齿轮与后轮发电机轴连接，并与后轮发电机主动齿轮相啮合。

本发明的有益效果是：汽车在下坡时，车轮在重力作用下滚动，带动发电机发电，从而将汽车下坡时的动能转化为电能，储存在电池里，为汽车提供能量。采用了车轮发电技术，结构简单，成本低廉。双动力切换简便易行，遇到下坡即可发电，遇到平地和上坡时即可停止发电。能够大幅度减小汽车的运营成本，产生良好的经济效益。

附图说明：

图1是本发明的主视图

图2是本发明的俯视图

图3是前轮系统示意图

图4是后轮系统示意图

图5是变速箱示意图