[发明专利]列车中央控制单元的热备冗余方法及系统有效

专利信息
申请号: 201110281920.1 申请日: 2011-09-21
公开(公告)号: CN102407856A 公开(公告)日: 2012-04-11
发明(设计)人: 王锋;郭向红;石勇;武生国 申请(专利权)人: 中国北车股份有限公司大连电力牵引研发中心
主分类号: B61C17/00 分类号: B61C17/00
代理公司: 北京同立钧成知识产权代理有限公司 11205 代理人: 张红莲
地址: 116022 辽*** 国省代码: 辽宁;21
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摘要:
搜索关键词: 列车 中央 控制 单元 冗余 方法 系统
【权利要求书】:

1.一种列车中央控制单元的热备冗余方法,其特征在于,包括:

作为从控制单元的第一中央控制单元CCU在作为主控制单元的第二CCU获取用以指示所述第二CCU状态的第一生命信号,其中,所述主控制单元中加载有主配置文件,所述从控制单元中加载有从配置文件,所述主配置文件包括源端口配置信息和宿端口配置信息,所述从配置文件包括宿端口配置信息;

所述第一CCU若判断获知所述第一生命信号指示所述第二CCU发生故障,则加载所述主配置文件,以设置成为主控制单元。

2.根据权利要求1所述的列车中央控制单元的热备冗余方法,其特征在于,所述第一CCU加载所述主配置文件之后,还包括:

所述第一CCU向所述第二CCU发送切换命令;

所述第二CCU当接收到所述切换命令时,加载所述从配置文件,以设置成为从控制单元,并从所述第一CCU获取用以指示所述第一CCU状态的第二生命信号。

3.根据权利要求2所述的列车中央控制单元的热备冗余方法,其特征在于,所述作为从控制单元的第一中央控制单元CCU在作为主控制单元的第二CCU获取用以指示所述第二CCU状态的第一生命信号之前,还包括:

所述第一CCU根据接收到的第一指示信息,加载所述从配置文件,以设置成为从控制单元;

所述第二CCU根据接收到的第二指示信息,加载所述主配置文件,以设置成为主控制单元。

4.根据权利要求1所述的列车中央控制单元的热备冗余方法,其特征在于,还包括:

作为主控制单元的所述第二CCU在作为从控制单元的所述第一CCU获取用以指示所述第一CCU状态的第三生命信号,若判断获知所述第三生命信号指示所述第一CCU发生故障,则生成报警信号并发送。

5.根据权利要求1所述的列车中央控制单元的热备冗余方法,其特征在于,还包括:

作为主控制单元的所述第二CCU通过所述主配置文件配置的宿端口接收列车信息,根据所述列车信息生成控制命令,并将所述控制命令通过所述主配置文件配置的源端口发送;

作为从控制单元的所述第一CCU通过所述从配置文件配置的宿端口接收所述列车信息。

6.一种列车中央控制单元的热备冗余系统,其特征在于:包括第一CCU和第二CCU;

作为从控制单元的所述第一CCU用于在作为主控制单元的所述第二CCU获取用以指示所述第二CCU状态的第一生命信号,若判断获知所述第一生命信号指示所述第二CCU发生故障,则加载所述主配置文件,以设置成为主控制单元,其中,所述主控制单元中加载有主配置文件,所述从控制单元中加载有从配置文件,所述主配置文件包括源端口配置信息和宿端口配置信息,所述从配置文件包括宿端口配置信息。

7.根据权利要求6所述的列车中央控制单元的热备冗余系统,其特征在于:

所述第一CCU还用于向所述第二CCU发送切换命令;

相应地,所述第二CCU用于当接收到所述切换命令时,加载所述从配置文件,并从所述第一CCU获取用以指示所述第一CCU状态的第二生命信号,以设置成为从控制单元。

8.根据权利要求7所述的列车中央控制单元的热备冗余系统,其特征在于:

所述第一CCU还用于根据接收到的第一指示信息,加载所述从配置文件,以设置成为从控制单元;

所述第二CCU还用于根据接收到的第二指示信息,加载所述主配置文件,以设置成为主控制单元。

9.根据权利要求6所述的列车中央控制单元的热备冗余系统,其特征在于:

所述第二CCU还用于当作为主控制单元时,在作为从控制单元的所述第一CCU获取用以指示所述第一CCU状态的第三生命信号,若判断获知所述第三生命信号指示所述第一CCU发生故障,则生成报警信号并发送。

10.根据权利要求6所述的列车中央控制单元的热备冗余系统,其特征在于:

所述第二CCU还用于当作为主控制单元时,通过所述主配置文件配置的宿端口接收列车信息,根据所述列车信息生成控制命令,并将所述控制命令通过所述主配置文件配置的源端口发送;

所述第一CCU还用于当作为从控制单元时,通过所述从配置文件配置的宿端口接收所述列车信息。

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