[发明专利]位置寻址的方法、系统及业务控制网元

说明书

技术领域

本发明涉及通信技术领域，尤其是指一种位置寻址的方法、系统及业务控制网元。

背景技术

基于位置寻址(Location Dependent Addressing，LDA)是铁路移动通信网络的特性，将由移动用户发起的用于特定功能的呼叫，路由到一个与该用户当前所处位置相关的目的地址。例如列车司机呼叫管理员或车站值班员，正确的管理员或车站值班员由司机当时所处的位置来确定。如无线列调中的“大三角”通信，移动台要呼叫的管理员取决于移动用户当前所处的位置。当列车在运行过程中司机需要呼叫当前管理员时，他并不知道管理员的电话号码，但他可以使用一个短号码(如1200)向网络发起呼叫请求。网络识别该短号码，并将其路由到正确的管理员。

在铁路中，基于位置的寻址主要用于解决移动用户呼叫固定用户。在铁路行车指挥中，铁路分局具有直接指挥权。每个铁路分局都有自己的调度所，并将其作为铁路分局所管辖铁路的调度中心。铁路分局调度所里的管理员包括行车管理员、电力管理员等。行车管理员的职责非常重要，功能复杂，与行车指挥直接相关。根据线路的行车密度，每位行车管理员管辖一定长度的调度区段，位于该区段内的所有车站以及正在该区段内行使的所有列车都要听从其指挥。每个车站都有一个值班员，位于车站范围内所有列车也要听从其指挥。列车在行车过程中要经过若干调度区段以及若干车站，当司机呼叫行车管理员或车站值班员时，他只能呼叫当前所属的行车调度品或车站值班员。但是，司机无法知道当前行车管理员或车站值班员的电话号码。铁路移动通信网络为了解决这个问题，采用了基于位置的寻址。移动台采用短码(1200)呼叫行车管理员，采用短码(1800)呼叫车站值班员，这样方便司机操作，不需要记住每一位行车管理员和车站值班员的移动电话号码。

现有技术存在的问题是：现代铁路技术的迅速发展，列车的速度越来越快，往往达到300～500km/h。这也就是意味着，可能当一个司机刚发起一个基于位置的呼叫寻找管理员A，呼叫还没有建立完成，列车已经从A管理员的管辖区间行驶到了B管理员的管辖区间，导致呼叫建立失败。

发明内容

本发明的主要目的是提供一种位置寻址的方法，能够使高速运行的用户在位置的呼叫中能够将该呼叫从当前调度管理区域顺利的接续到下一个调度管理区域的管理员。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种位置寻址的方法，其包括以下步骤：

业务控制网元接收并处理用户发起基于位置的呼叫；

保存所述用户的位置信息与调度管理区域以及该调度管理区域所属的管理员的对应关系；

根据所述对应关系、用户的位置信息和运行方向确认所述用户脱离当前的调度管理区域进入另一调度管理区域；

将所述呼叫接续所述另一调度管理区域所属的管理员，使所述用户与所述另一调度管理区域所属的管理员进行通话。

优选地，所述业务控制网元为MSC(Mobile Switching Center，移动交换中心)或者所述业务控制网元为MSC/SSP(Service Switch Point，业务交换点)和SCP(Service Control Point业务控制点)。

优选地，当所述业务控制网元为MSC时，

所述MSC接收并处理用户发起基于位置的呼叫；

所述MSC保存所述用户的位置信息与调度管理区域以及该调度管理区域所属的管理员的对应关系；

所述MSC根据所述对应关系、用户的位置信息和运行方向确认所述用户即将脱离当前的调度管理区域进入另一调度管理区域；

所述MSC将所述呼叫提前接续所述另一调度管理区域所属的管理员，使所述用户与所述另一调度管理区域所属的管理员进行通话。

优选地，当所述业务控制网元为MSC/SSP和SCP时，

所述MSC/SSP接收并处理用户发起基于位置的呼叫；

所述MSC/SSP将所述呼叫路由到所述SCP，所述SCP保存所述用户的位置信息与调度管理区域以及该调度管理区域所属的管理员的对应关系，根据所述对应关系、用户的位置信息和运行方向确认所述用户即将脱离当前的调度管理区域进入另一调度管理区域，所述SCP将需要接续的另一调度管理区域所属的管理员的号码返回给所述MSC/SSP，所述MSC/SSP将所述呼叫接续给所述另一调度管理区域所属的管理员，使所述用户与所述另一调度管理区域所属的管理员进行通话。

优选地，所示业务控制网元根据所述用户的身份信息确定所述用户的运行方向。