[发明专利]补气涡旋压缩机空调控制系统

说明书

技术领域

本发明涉及热泵空调系统，尤其涉及一种补气涡旋压缩机空调控制系统。

背景技术

目前的空调热泵系统，受压缩机技术限制，普通涡旋压缩机在低蒸发温度环境下运行时，会发生吸气比容增大、压比升高、冷媒循环量减少、排气温度快速升高，从而造成压缩机性能急剧下降、制热量不足、甚至难以运行等一系列问题，而且在室外温度下降到一定温度时，压缩机将失去作用，致使空调系统不能正常工作。针对当前空调目前状态的缺陷，补气涡旋压缩机技术应运而生，补气涡旋压缩机即在压缩机中间腔补充中压气体，增加排气量，降低排气温度，增加冷媒循环量、提升制热能力，使热泵空调在低温环境中也能提供足够的制热能力，补气对于空调系统的能力和性能改善效果显著。但是，如果能够将补气涡旋压缩机空调控制系统在不同环境温度下，使进入压缩机补气口的补气量得到精确的控制，便能够使空调性能大大改善。

 

发明内容

为了使补气涡旋压缩机空调控制系统进入压缩机补气口的补气量达到最佳效果，本发明提供了一种可以根据不同空调运行状态对进入压缩机补气口的补气量进行控制的补气涡旋压缩机空调控制系统。

本发明为实现上述目的所采用的技术方案是：补气涡旋压缩机空调控制系统，补气涡旋压缩机通过四通换向阀将气态冷媒输送到室内换热器进行热交换，降温后的冷媒进入储液罐中，通过储液罐的冷媒被分流成两路，其中一路冷媒经过经济器主回路、系统电子膨胀阀进入室外热交换器，另一路冷媒经过补气电子膨胀阀、经济器辅助回路、电磁阀进入补气涡旋压缩机的补气腔，经过室外热交换器的冷媒通过四通阀进入气液分离器，经气液分离器输送到涡旋压缩机中，补气电子膨胀阀和经济器辅助回路之间的管路上设有热敏电阻，补气涡旋压缩机和经济器辅助回路之间的管路上设有热敏电阻。

所述补气涡旋压缩机和经济器辅助回路之间的管路上安装减震管。

所述热敏电阻安装于距离经济器辅助回路侧入口和出口处200-400mm的管路上。

本发明的补气涡旋压缩机空调控制系统，根据空调系统运行所处于的不同状态，通过经济器辅助回路进出口侧的热敏电阻的温度来调节补气电子膨胀阀的开度进行增大或减小，从而精确调节进入补气涡旋压缩机补气腔中的补气量，使工作中的压缩机的补气量达到最佳化，减小了压缩比，增加了排气量，从而提升了压缩机在不同环境下的工作效率，尤其进一步提高了压缩机在制热环境下的制热能力，并且通过电脑板自动控制机组的运行，实现了机组高度自动化的控制要求。

附图说明

图1是本发明补气涡旋压缩机空调控制系统的总体结构原理图。

图2是本发明补气涡旋压缩机空调控制系统的补气系统部分原理图。

具体实施方式

1. 补气控制的理论依据

普通涡旋压缩机在低蒸发温度环境下运行时，会发生吸气比容增大、压比升高、冷媒循环量减少、排气温度快速升高，从而造成压缩机性能急剧下降、制热量不足、甚至难以运行等一系列问题。补气涡旋压缩机即在压缩机中间腔补充中压缩气体，增加排气量，降低排气温度，增加冷媒循环量、提升制热能力，使热泵空调在低温环境中也能提供足够的制热能力。通过以下压焊图，以制冷为例，分析为什么通过中间补气空调系统的能力会得到提高。

①    普通制冷循环：1-4′-5-5′-1

补气制冷循环：1-2-3-4-7-8-1

②    普通制冷循环制冷量：Q=m*(h₄′-h₅)

补气制冷循环制冷量：Q _b = (m+m _b)*(h₄-h₅)

 其中 m _b =f(p _m)；h₄=f(t₄,p _m)  

③    从上述两种循环可以看出，在一定工况下，如果想获得更大的制冷量，要增大补气量m _b提高冷凝器入口温度T₄。

④    增大补气量要提高中间压力p _m，但是中间压力提高了，冷凝器入口温度便降低了，所以要想获得最大制热量，要通过计算和实验找寻一个最优的中间压力，使得制冷量最大。以10P补气涡旋压缩机补气与不补气实际测试为例，我们对测试结果进行分析对比如下表所示：