[发明专利]一种悬架系统减振器

说明书

技术领域

本发明涉及汽车部件，具体涉及一种悬架系统减振器。

背景技术

悬架系统中由于弹性元件受冲击产生振动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减振器，以衰减振动，减振器与弹性元件承担着缓冲击和减振的任务，阻尼力过大，将使悬架弹性变坏，甚至使减振器连接件损坏，因而要调节弹性元件和减振器这一矛盾。

发明内容

本发明的目的在于克服上述不足问题，提供一种悬架系统减振器。

本发明为实现上述目的所采用的技术方案是：一种悬架系统减振器，包括活塞杆、活塞、工作缸、储油缸，所述活塞杆下端装有活塞，并伸进工作缸，所述工作缸安装在所述储油缸内，所述工作缸上部安装有油封，所述活塞上端安装有伸张阀，下端安装有流通阀，所述工作缸底面安装有压缩阀和补偿阀。

所述储油缸上部安装有防尘罩，所述活塞杆上端与防尘罩固定连接。

所述活塞杆与活塞通过压紧螺母连接。

本发明的特点是：结构简单，易于实现，减振效果好，油液不渗漏，可广泛应用于各种车辆上。

附图说明

图1是本发明示意图。

其中：1、活塞杆  2、工作缸  3、活塞  4、伸张阀  5、储油缸  6、压缩阀  7、补偿阀  8、流通阀  9、防尘罩  10、油封。

具体实施方式

如图1所示，本发明包括活塞杆1、活塞3、工作缸2、储油缸5，所述活塞杆1下端通过压紧螺母连接有活塞3，并伸进工作缸2，所述储油缸5上部安装有防尘罩9，所述活塞杆1上端与防尘罩9固定连接，所述工作缸2安装在所述储油缸5内，所述工作缸2上部安装有油封10，所述活塞3上端安装有伸张阀4，下端安装有流通阀8，所述工作缸2底面安装有压缩阀6和补偿阀7。

在压缩行程时，汽车车轮移近车身，减振器受压缩，此时减振器内活塞3向下移动，活塞下腔室的容积减少，油压升高，油液流经流通阀8流到活塞3上面的（上腔），上腔被活塞杆1占去了一部分空间，因而上腔增加的容积小于下腔减小的容积，一部分油液于是就推开压缩阀6，流回储油缸5，这些阀对油的节约形成悬架受压缩运动的阻尼力；在伸张行程时，车轮相当于远离车身，减振器受拉伸，这时减振器的活塞3向上移动。活塞上腔油压升高，流通阀8关闭，上腔内的油液推开伸张阀4流入下腔，由于活塞杆的存在，自上腔流来的油液不足以充满下腔增加的容积，主使下腔产生一真空度，这时储油缸5中的油液推开补偿阀7流进下腔进行补充，由于这些阀的节流作用对悬架在伸张运动时起到阻尼作用，伸张阀4弹簧的刚度和预紧力设计的大于压缩阀6，在同样压力作用下，伸张阀4及相应的常通缝隙的通道载面积总和小于压缩阀6及相应常通缝隙通道截面积总和，这使得减振器的伸张行程产生的阻尼力大于压缩行程的阻尼力，达到迅速减振的要求。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明披露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。