[发明专利]盘配流恒功率变量径向高压柱塞泵无效
申请号: | 201110256732.3 | 申请日: | 2011-09-01 |
公开(公告)号: | CN102966501A | 公开(公告)日: | 2013-03-13 |
发明(设计)人: | 董桂敏;王凤林 | 申请(专利权)人: | 天津市泽华源泵业科技发展有限公司 |
主分类号: | F04B1/04 | 分类号: | F04B1/04;F04B53/10 |
代理公司: | 天津市杰盈专利代理有限公司 12207 | 代理人: | 王小静 |
地址: | 300385 天津市西青区西*** | 国省代码: | 天津;12 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 盘配流恒 功率 变量 径向 高压 柱塞 | ||
技术领域
本发明属于液压传动的动力元件领域,涉及一种盘配流恒功率变量径向高压柱塞泵。
背景技术
目前,国内外传统的径向柱塞泵,多采用两种配油方式—阀配流或轴配流。其结构复杂,加工困难,特别是配流轴,受加工条件的限制,推广困难。由于其磨损后的不可修复性,使得产品在一般性使用中显得价格较高。
发明内容
本发明所要解决的问题在于,克服现有技术的不足,提供一种盘配流恒功率变量径向高压柱塞泵,是一种经济适用的便于修复的盘配流恒功率变量径向柱塞泵。采用配油盘配流结构,变量方式采用阀芯自配流恒功率变量机构。配油盘可由合金钢材料制成,具有较强的耐磨性,且磨损后具有一定的可修复性,加工基本是常规的机床加工,便于批量生产。
本发明解决其技术问题是采取以下技术方案实现的:
依据本发明提供的一种盘配流恒功率变量柱塞泵,包括泵体、泵盖、配油盘、转子、定子、柱塞和阀芯自配流恒功率变量机构,所述的配油盘为圆形配油盘,配油盘中设有过油通道,泵体上设有流道,泵体腔体内自盲孔端顺序连接安装配油盘、转子、柱塞、轴承、定子、转动轴承、轴封、安装有键的传动轴,泵盖用销轴与泵体连接安装成一体,泵体沿流道方向一端连接安装变量柱塞和阀芯自配流恒功率变量机构,泵体沿流道方向另一端连接安装限位柱塞、弹簧和限位体组装成一体;所述的阀芯自配流恒功率变量机构的封头帽上装有调节螺钉、封头帽内装有的上弹簧座和下弹簧座之间装有大特性弹簧和小特性弹簧,变量阀体内设有与内孔连通的放油通道,变量阀芯内设有与内孔连通的过油通道,变量柱塞内设有与内孔连通的放油通道和过油通道连通的连通孔。
本发明解决其技术问题是采取以下技术方案进一步实现:
前述的泵体、泵盖、转子均由铸铁材料制成。
前述的配油盘由合金钢材料制成。
本发明与现有技术相比具有显著的优点和有益效果:
由于发明采用配油盘配流结构,变量方式采用阀芯自配流恒功率变量机构,简化了设计,相对制造成本降低了很多,具有了可修复性方便使用。同时泵体、泵盖、转子均由铸铁材料制成,有利于标准化和通用化的工作,对于直接用户,可以用较少的改造成本提高原来的再用泵性能和系统优化。
本发明的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。
附图说明
图1为本发明的主视剖视结构示意图;
图2为本发明的左视剖视结构示意图;
图3为本发明的阀芯自配流恒功率变量机构剖视结构示意图。
其中:1、泵体2、配油盘3、转子4 、柱塞5、销轴6 、轴承7、定子 8、泵盖9、转动轴承10、轴封11、键12、传动轴13、阀芯自配流恒功率变量机构14、调节螺钉15、封头帽16、上弹簧座17、大特性弹簧18、小特性弹簧19、下弹簧座20、变量阀体21、变量阀芯22、变量柱塞23、内孔 24、放油通道25、过油通道 26、连通孔 27、流道28、限位柱塞29、弹簧30、限位体。
具体实施方式
以下结合附图及较佳实施例,对依据本发明提供的具体实施方式、结构、特征及其功效,详细说明如后。
如图1~3所示的一种盘配流恒功率变量柱塞泵,包括泵体、泵盖、配油盘、转子、定子、柱塞和阀芯自配流恒功率变量机构,其特征在于:所述的配油盘2为圆形配油盘,配油盘中设有过油通道,泵体1上设有流道27,泵体1腔体内自盲孔端顺序连接安装配油盘、转子3、柱塞4、轴承6、定子7、转动轴承9、轴封10、安装有键11的传动轴12,泵盖8用销轴5与泵体1连接安装成一体,泵体沿流道方向一端连接安装变量柱塞22和阀芯自配流恒功率变量机构13,泵体沿流道方向另一端连接安装限位柱塞28、弹簧29和限位体30组装成一体;所述的阀芯自配流恒功率变量机构的封头帽15上装有调节螺钉14、封头帽内装有的上弹簧座16和下弹簧座19之间装有大特性弹簧17和小特性弹簧18,变量阀体20内设有与内孔23连通的放油通道24,变量阀芯21内设有与内孔连通的过油通道25,变量柱塞22内设有与内孔连通的放油通道和过油通道连通的连通孔26。泵体、泵盖、转子均由铸铁材料制成。
首先制作一个形状为圆盘形配油盘2,其中设计有通油窗口、静压支撑密封带和消音槽,与泵体1和转子(缸体)3相结合构成过油通道。使用时,这三件紧密产生油液的流动和升压。
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