[发明专利]一种开模工装

说明书

技术领域

本发明属于模具制造领域，特别涉及到一种防止上下模合模后咬死的开模工装。

背景技术

在汽车车身冷冲压模具制造中，为保证上、下模的导向精度，普遍采用导柱、导套进行导向的方式，由于导向的精度需要，导柱和导套的配合间隙非常小，因此当需要对合模后的模具进行维修时，往往由于导柱吃入导套较深且配合间隙紧，造成上、下模咬死，不易开模。

发明内容

本发明的目的是提出一种开模工装，防止模具闲置状态下上模、下模咬死，以便于开模。

本发明的开模工装的关键在于包括一个本体，所述本体的底部设置有用于容纳下模导柱的凹坑。

在冲压模具生产完成后，需要对模具进行保养或者维修时（即模具闲置状态下），可以在模具即将下线前，将下模的每个导柱套一个开模工装，然后开动压机，使上滑块下行，将上模落在下模上，上、下模合模完成后，上模即支撑于开模工装的顶面上，然后将模具开出压机，利用桁车将模具整体吊至维修区域。

进一步地，所述本体的顶部在对应凹坑位置的上方设置有可伸入上模导套内的凸出的辅助导柱。所述凹坑与下模导柱的直径差大于下模导柱与上模导套的直径差；所述辅助导柱与上模导套的直径差大于下模导柱与上模导套的直径差。这样，上、下模与开模工装之间的配合间隙相比于传统的导柱和导套的配合间隙更大，当桁车在起吊时，就可以很轻松的把上模和下模分开，避免了以往由于导柱、导套吃入深度深，配合紧，造成的桁车起吊时上、下模咬死问题，无法打开的现象，大大节约了桁车的起吊时间，同时也提高了模具的维修效率。

进一步地，所述辅助导柱的顶部为半球状或设置有倒角，以方便引导辅助导柱伸入上模导套内。

进一步地，所述辅助导柱的高度小于上模导套的深度，这样当上、下模合模后，上模就会支撑于辅助导柱周边的本体顶面上，不会对辅助导柱造成过大的压力，避免辅助导柱折断。

进一步地，所述凹坑的深度小于下模导柱的高度，以减少述凹坑与下模导柱的吃入深度，便于开模。

当然，所述本体的顶部还可以为平面，在合模完成后利用开模工装的顶面来支撑上模，此种结构也不会妨碍上、下模开模。

本发明的开模工装结构简单，可以有效防止模具闲置状态下上模、下模咬死，便于开模。

附图说明

图1是本发明的开模工装的使用状态图。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。

实施例1：

如图1所示，本实施例的开模工装包括一个本体1，本体1的底部设置有用于容纳下模导柱7的凹坑2，凹坑2与下模导柱7的直径差大于下模导柱7与上模导套5的直径差；本体1的顶部在对应凹坑2位置的上方设置有可伸入上模导套5内的凸出的辅助导柱3，辅助导柱3与上模导套5的直径差大于下模导柱7与上模导套5的直径差。辅助导柱3的高度小于上模导套5的深度，凹坑2的深度小于下模导柱7的高度。

在冲压模具生产完成后，需要对模具进行保养或者维修时（即模具闲置状态下），可以在模具即将下线前，将下模6的每个导柱7套一个开模工装，然后开动压机，使上滑块下行，将上模4落在下模6上，上、下模合模完成后，上模6的导套5套在辅助导柱3上，上模6支撑于开模工装本体1的顶面上，然后将模具开出压机，利用桁车将模具整体吊至维修区域。

上、下模合模完成后，上、下模与开模工装之间的配合间隙相比于传统的导柱和导套的配合间隙更大，当桁车在起吊时，就可以很轻松的把上模和下模分开，避免了以往由于导柱、导套吃入深度深，配合紧，造成的桁车起吊时上、下模咬死问题，无法打开的现象，大大节约了桁车的起吊时间，同时也提高了模具的维修效率。