[发明专利]连接器

说明书

技术领域

本发明涉及连接器，该连接器用于例如混合动力车、电动汽车等生态环境友好型汽车，特别是有可能用于在传输大容量电力时所使用的电线束。

背景技术

近年来，在取得了显著进步的例如混合动力车、电动汽车等中，连接马达与变换器之间或变换器与电池之间之类的设备之间并在传输大容量的电力时所使用的电线束，在其一端侧具备被分割为两部分的连接器，该连接器被分为例如具备阳端子和容纳该阳端子的第一终端壳体的阳侧连接器部、和具备与上述阳端子连接的阴端子和容纳该阴端子的第二终端壳体的阴侧连接器部(例如，参照专利文献1)。

近年来，虽然这种生态环境友好型汽车以提高节能性能为目的实现了全部零部件的轻型化，但实现轻型化的有效手段之一与实现小型化的目的相抵触。

因此，作为公知技术存在例如像专利文献2那样的技术。

专利文献2所公开的技术如下：在连接从车辆驱动用的马达引出的多相的导电性部件的接合端子、和从驱动马达的变换器引出的多相的电力电缆的接合端子的车辆用电连接结构中，导电性部件的各相的接合端子和所对应的电力电缆的各相的接合端子重叠，并且在与接合端子的重叠面相反的一侧的面上配置绝缘部件，将这些重叠的各相的接合端子与绝缘部件利用设于贯穿这些部件的位置上的单独的螺栓在重叠方向上紧固固定。

即、专利文献2的技术是多个接合端子与绝缘部件成为层叠结构的连接结构，并且通过将单独的螺栓在重叠方向(还称为层叠方向)紧固，将作为接合端子的重叠面的接合端子彼此的接点一并夹住多点，从而使接合端子之间在接点进行固定并且电连接，这种结构与专利文献1那样的技术相比，在易于实现小型化方面有效。

现有技术文献

专利文献1：日本特开2009-070754号公报

专利文献2：日本专利第4037199号公报

然而，专利文献2那样的技术存在以下问题。

(1)由于保持各绝缘部件的一端侧的保持用夹具是另一部件，因此存在部件件数多的问题。

(2)由于保持各绝缘部件的一端侧的保持用夹具是另一部件，其结果，保持用夹具和绝缘部件的结合部分变大，随之，存在连接结构整体变得大型化的问题。

于是，本发明的发明者认为在将专利文献2那样的层叠结构型的连接结构应用于连接器时需要进行进一步的小型化，经过不懈的努力，结果研究出了将绝缘部件分别固定在接合端子的前端侧的一面上，从而省略保持用夹具的方案。

但是，在该方案中也存在以下问题。

例如，在接合端子固定在电缆上的情况下，存在若对电缆施加过度的力(例如拉伸电缆的力或将电缆向连接器侧压入的力)，则接合端子移动，随之，发生绝缘部件的位置偏移之类的问题。在电缆未被固定的母线类型的接合端子(就专利文献1而言，如符号4所示的阳端子那样的端子)也存在同样的问题。例如，在使连接器落下的情况下等，有时在从连接器突出的母线类型的接合端子的前端施加过度的力，在这种情况下，存在上述同样的问题。

发明内容

本发明是鉴于上述情况而做出的，目的在于提供一种小型且可防止绝缘部件的位置偏移的层叠结构型的连接器。

本发明是为了达到上述目的而发明的连接器，具备：排列并容纳多个第一接合端子的第一终端壳体；排列并容纳多个第二接合端子的第二终端壳体；以及排列并容纳在上述第一终端壳体内的多个绝缘部件，若使上述第一终端壳体与上述第二终端壳体嵌合，则上述多个第一接合端子的一面与上述多个第二接合端子的一面分别成对地面对而构成多个接点，并且成为上述第一接合端子和上述第二接合端子交替配置且上述多个接点被上述绝缘部件夹住的层叠结构，该连接器还具备连接部件，该连接部件通过按压邻接的上述绝缘部件，将上述多个第一接合端子及上述多个第二接合端子在各接点一并地进行固定而电连接，分别连结上述多个绝缘部件，限制各绝缘部件彼此在嵌合方向的活动和在上述层叠结构的层叠方向及作为与嵌合方向垂直的方向的宽度方向的活动，从而构成绝缘部件组装体。

优选上述绝缘部件包括：分别设在上述多个第一接合端子的另一面上的多个第一绝缘部件；以及配置成与在上述多个第一接合端子和上述多个第二接合端子成为层叠状态时位于最外侧的上述第二接合端子的另一面相对的第二绝缘部件，上述第一绝缘部件相对于上述第一接合端子以晃动的状态进行设置。