[发明专利]分体式轨道轮

说明书

技术领域

本发明涉及铁路车辆测试技术，尤其涉及一种分体式轨道轮。

背景技术

在研究列车制动的相关性能时，通常利用列车制动性能测试试验台来 模拟列车制动过程，由于空间限制，列车制动性能测试试验台上通常采用 圆形的轨道轮的转动来模拟“无限长的钢轨”。

图1是现有技术中的列车制动性能测试试验台多使用的轨道轮。如图 1所示，该轨道轮10为一中心位置稍厚的圆盘，该圆盘的周侧面的形状 与钢轨的表面轮廓相同，轨道轮10中心开设有安装孔11，轮轴通过过盈 配合穿设于安装孔11，轮轴的两端由轴承支撑，在列车制动性能测试试 验台的动力端驱动下，轮轴与轨道轮10一起绕轮轴的中心线旋转。

现有技术的这种轨道轮采用的是整体式结构，这样，在轨道轮的侧面 因磨损而需更换时，需配合注油压力机来进行拆卸，并同样需采用热装或 注油压装来完成轮轴与安装孔11的重新安装，非常不方便；而且，这种 轨道轮在更换时，更换的是整个轨道轮，换掉的轨道轮便成了废件，大大 浪费了材料，从而使整个试验台的维护成本较高；另外，这种整体式轨道 轮必须切断或者将轴上安装的轴承座等设备拆除后才能取下，安装时也必 须如此，这种拆卸往往破坏了原有的安装精度，重新安装的工作量很大， 难度较高。

发明内容

本发明提供一种分体式轨道轮，用以解决现有技术中的缺陷，实现方便、 快捷的更换列车制动性能测试试验台中的轨道轮。

本发明提供一种分体式轨道轮，所述轨道轮具有一圆柱状的轮芯，沿所 述轮芯的轴心线穿设有安装通孔，所述轮芯上套设有至少一个用于模拟钢轨 的环状轮体，所述轮芯侧面对应于所述轮体设置有用于轴向止挡所述轮体的 定位凸台，所述定位凸台朝向所述轮体的表面与所述轮体的对应的端面紧密 接触；所述定位凸台与所述轮体相接触的表面上开设有多个螺纹孔，穿过所 述轮体并分别螺接于所述螺纹孔中的第一螺栓将所述轮体与所述轮芯固定连 接在一起。

本发明提供的分体式轨道轮，通过将轮芯和轮体螺接固定在一起而形成 一个可供于列车制动性能测试试验台使用的轨道轮，使得当轨道轮因磨损而 需更换时，只需通过旋拧螺栓拆卸并重新安装轮体即可，省去了现有技术中 不可缺少的注油压力机的配合，且不需要拆除轴上的其它设备，不破坏原有 安装精度，安装拆卸方便。同时，由于制造轮体的用料要少许多，从而也减 少了因轨道轮废弃而浪费的材料，降低了整个试验台的维护成本。

附图说明

图1是现有技术中的列车制动性能测试试验台多使用的轨道轮。

图2是本发明分体式轨道轮一实施例的主视图。

图3是图2中沿A-A线的剖视图。

图4是图3中轮体的主视图。

图5是图4中B-B向视图。

图6是本发明分体式轨道轮中一分轮体的主视图。

图7是图6的侧视图。

图8是与图6中的分轮体相拼接的另一分轮体的主视图。

图9是图8的侧视图。

附图标记：

10-轨道轮；       11-安装孔；    2-轮芯；

21-安装通孔；     22-定位凸台；  23-连接部；

24-凹槽；         5-通气孔；     221-螺纹孔；

222-键槽；        223-键；       3-轮体；

41-垫片；         32-分轮体；    4-第一螺栓；

25-凸起；         211-工艺槽；   6-轮轴；

321-拼接凹槽；    51-定位销；    52-第二螺栓；

322-拼接凸起。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例进一步说明本发明实施例的技术方案。

本发明所说的轮芯或轮体的“侧面”是指组成轮体或轮芯的呈环状的封 闭曲面。“侧面”是指位于该侧面两端的平面或曲面。