[发明专利]一种三轮车倒档器用的电磁切换装置

说明书

技术领域

本发明属于三轮车技术领域，特别涉及三轮车倒档器用的电磁切换装置。 

背景技术

一直以来三轮车辆采用人力型倒档器，通过人力操纵倒档器进行切换，实现使车辆倒车运行，人力操纵倒档器存在结构体积较大较复杂，操作较为繁琐等缺点，目前，市场上已出现了电动倒档器，电动倒档器是三轮车辆运行的重要组成部分，其作用是通过动力切换装置，实现车辆后退的功能，因此，倒档器的电磁切换装置质量的好坏，直接关系到车辆的整车性能。 

发明内容

为解决现有技术存在的问题，本发明设计了一种三轮车倒档器用的电磁切换装置，该装置可实现三轮车前进和倒档的相互切换，解决了线圈易发热的问题。 

本发明的技术方案是：一种三轮车倒档器用的电磁切换装置，主要由主线圈、副线圈、辅助触点机构、磁极、铁芯、芯杆、壳体、端盖、线束等组成，壳体和端盖组成一封闭体，在壳体内设有线圈架，主线圈和副线圈设置在线圈架上，副线圈设在主线圈的外层，壳体底部中心设有磁极，在磁极锥形面底部设有弹簧，芯杆通过螺母与铁芯连接，芯杆穿过壳体底部，与需切换的部件连接，铁芯的锥形面形状与磁极的锥形面形状相同，在铁芯的另一端设有法兰，在端盖上设有辅助触点机构和动/静触点，主线圈与辅助触点机构串联连接，芯杆最大行程为13mm。 

在本发明中，主线圈为Φ0.85mm的铜漆包线，副线圈为Φ0.31～0.40mm的铜漆包线，芯杆由不导磁材料制成，外径为φ5mm。 

采用本发明的电磁切换装置，当该装置通电工作时，主线圈和副线圈同时通电工作作用于铁芯，铁芯及芯杆的动作实现换档，当切换装置启动并稳定工作后，由铁芯上的法兰触击辅助触点机构上的拨片，切断主线圈，使副线圈独立工作作用于铁芯，从而减小了切换装置在运行过程中的电流，减小了整个切换装置的发热现象，使三轮车倒档过程更加稳定。 

本发明的电磁切换装置优点是： 

辅助触点机构与主线圈串联，当电磁切换装置启动完毕后，通过铁芯作用于辅助触点机构并切断常闭触点，使电磁切换装置副线圈独立保持工作，较好地解决了切换装置的发热问题。 

附图说明

图1：是本发明的主剖示图 

图中：1-壳体、2-线圈架、3-磁极、4-芯杆、5-弹簧、6-主线圈、7-副线圈、8-端盖、9-辅助触点机构、10-动/静触点、11-铁芯、12-螺母、13-线束 

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步详细说明。 

一种三轮车倒档器用的电磁切换装置，主要由主线圈6、副线圈7、辅助触点机构9、磁极3、铁芯11、芯杆4、壳体1、端盖8、线束13等组成，壳体1和端盖8组成一封闭体，在壳体1内设有线圈架2，主线圈6和副线圈7设置在线圈架3 上，副线圈7设在主线圈6的外层，壳体1底部中心设有磁极3，在磁极3锥形面底部设有弹簧5，芯杆4通过螺母12与铁芯11连接，芯杆4穿过壳体1底部，与需切换的部件连接，铁芯11的锥形面形状与磁极3的锥形面形状相同，在铁芯11的另一端设有法兰，在端盖8上设有辅助触点机构9和动/静触点10，主线圈6与辅助触点机构9串联连接，芯杆4最大行程为13mm。 

本发明的工作原理是：当切换装置通电工作时，主线圈6和副线圈7同时通电工作作用于铁芯11，实现铁芯11及芯杆4的动作，当切换装置启动并稳定工作后，由铁芯11上的法兰触击辅助触点机构9上的拨片15，切断主线圈6，使副线圈7独立工作作用于铁芯11，从而减小了切换装置在运行过程中的电流，减小了整个切换装置的发热现象。

在本发明中，主线圈6为Φ0.85mm的铜漆包线，副线圈7为Φ0.31～0.40mm的铜漆包线，芯杆4由不导磁材料制成，外径为φ5mm。 

本发明的一种三轮车倒档器用的电磁切换装置，除可用于三轮车倒档器外，还可用于其它需要切换动作的设备及装置中。