[发明专利]电动汽车的充电控制方法、充电监视控制中心及车载导航装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种通过控制给予电动汽车的充电量来稳定电力系统的电力品质的技术。

背景技术

近年来，大大提高了节能·节约成本的需求。在2007年11月经济产业相的咨询机构即综合资源能量调查会节能部门政策小委员会中，了解了对于面向京都议定书的温室效应气体削减目标达成所进行研讨的节能法修正(节能法修正)的报告书，同年12月12日部门也了解并整理了最终的报告书。

根据此报告书，在国际能量价格的高涨等的变动中，对于能量资源的大部分依赖于海外的我国而言，节能作为国民生活和经济活动的基础，是最重要的课题之一，如果今后能量供需紧迫状况和高水平的能量价格长期化，则担心现在停留在局部的影响，今后也会慢慢扩展到整个经济社会，因此能量的有效利用在中长期的视野之下，必须从现在起开始采取对策。

基于这些情况，预计不只是企业中的业务部分，还要进一步推定家庭部门的节能措施的研讨。此外，由于通过需求侧管理(DSM：Demand Side Management)、需求响应程序(DRP：Demand Response Program)的导入，可抑制峰值时间带的尖锐的负载，提高电力供给的可靠度，同时提高设备利用率，所以为了可实现更经济的电力供给，预计今后进一步推进技术革新。

考虑到全电气化住宅的普及、电动汽车的大量导入等，能量的电气化今后会越来越加快速度，开始讨论这样的电力供需结构的变化给现有的配电设备造成怎样的影响。具体地，担心随着全电气化住宅的普及和电动汽车的大量导入，在提供电力的系统中产生各种各样的负担，因用于对电动汽车进行充电的不确定的负载的增大而导致配电系统的电力品质下降等。

作为涉及此的现有技术，在专利文献1中公开有基于事先输入的电动汽车的行驶时间表，用于使在家庭或事务所中进行的对车载电池的充电的成本最小的技术。此外，在非专利文献1中公开了一种通过对于处于在配电区域内可充电的状态的电动汽车，一同发送LFC(Load Frequency Control：负载频率控制)信号，来控制充电的负载使电力系统稳定化的技术。

专利文献1：JP特开2008-298537号公报

非专利文献1：高木雅昭等，“使用LFC信号的插入型混合动力车的充电控制的系统贡献度的评价”，第28次能量·资源学会研究发表会资料20-3，2009年6月(高木雅昭他，「LFC信号を用いたプラグインハイブリツド車の充電制御による系統貢献度の評価」，第28回エネルギ一·資源学会研究発表会資料20-3，2009年6月)

发明内容

但是，专利文献1中公开的技术，基于家庭和事务所所具有的混合动力型电动汽车的利用计划来决定充电量和充电时间表，没有考虑伴随充电的进行所产生的电力系统的电压下降等电力品质的问题。此外，假设电池耗尽时发动机运行，在充电站中的充电成为对象外。另一方面，非专利文献1中公开的技术，在利用太阳能发电和风力发电这样的发电量变动大的电力供应源的情况下，虽然通过在充电设备中用连接中的电动汽车的车载电池吸收此变动部分来获取电力的供需平衡，但如果连接中的电动汽车数量不多的话，可吸收的电力变动的范围变小，得不到充分的效果。

为了解决这种现有技术的问题而进行本发明，本发明要解决的第一课题是为了获取电力系统中的电力的供需平衡，在需要的时间内将仅需要的数量的电动汽车引导到充电站，确实地控制各充电站给予各电动汽车的充电电力。

此外，本发明要解决的第二课题在于，为了不使得电池耗尽使电动汽车不能行驶，适当地将电动汽车引导到按所希望的条件提供充电服务的充电站。

为了解决上述第一课题，本发明的特征在于，为了将由应获取电力系统中的电力的供需平衡的电力系统监视控制系统计划的各配电区域内的充电站组所应消耗的总充电电力分配给从行驶中的电动汽车中收集的仅需要的数量的电动汽车来消耗，而募集对行驶中的电动汽车在下属的配电区域内的充电站中进行充电的电动汽车，通过将上述总充电电力分配给从已应募的电动汽车中选定出的仅需要的数量的电动汽车，来决定给予各电动汽车的充电量，并且，单个地将这些各电动汽车引导到应进行充电的各充电站，单个地控制给予各充电站中的各电动汽车的充电电力。