[发明专利]在车辆中监测油的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种在内燃发动机中对油和油寿命的监测。

背景技术

许多内燃发动机使用马达润滑油(motor oil)或发动机油(engine oil)来润滑诸如活塞和轴这样的运动零件。汽油发动机和柴油发动机两者都使用由基于石油或非基于石油的材料获得的马达润滑油，且许多油中包括添加成分。大多数发动机需要周期性的维护，这可包括更换油、添加油、或更换发动机油系统的其他构件。取决于发动机的种类、车辆的种类、运行环境和其他因素，维护的日程或周期可能会不同。

发明内容

本发明提供了一种在具有内燃发动机的车辆内监测油的方法。该方法包括测量发动机的油箱温度以及测量发动机的功率输出。将油消耗作为测量到的油箱温度和测量到的功率输出的函数进行计算。将剩余油寿命作为计算出的消耗量的函数进行计算。该方法可包括向接收器警示计算出的剩余机油寿命。

上述的本发明的特征和优点以及其他的特征和优点在下文中结合附图进行的对实施、本发明的一些较佳模式和其他实施例进行的详尽描述中可得到容易的理解，由所附的权利要求书限定的。

附图说明

图1是监测发动机油体积和质量的方法或算法的示意流程图；和

图2是作为油箱温度和发动机功率的函数的油消耗量的示意图。

具体实施方式

参见附图，其中这几幅附图中相同的附图标记对应着相同或类似的构件，图1中示出了用来监测发动机油体积和质量的算法或方法110的示意性流程图。可将方法110用于内燃发动机，且可成为发动机油寿命系统的组成部分或子算法。方法110能够确定或估计在发动机运转过程中被消耗的油量，以及确定或估计剩余油寿命。

尽管结合机动车应用对本发明进行描述，但是本领域技术人员应能理解本发明的更广阔的用途。本领域普通技术人员应理解诸如“以上”、“以下”、“向上”、“向下”等术语描述性地用于附图，而不构成对本发明的范围的限制，所述范围由所附的权利要求限定。

步骤112：测量油箱温度。出于多种目的让油经过发动机的各个零件，所述目的包括对发动机的运动零件进行润滑。机油也进行清理，抑制腐蚀，改善密封，并通过将热量从运动零件上带走而冷却发动机。方法110测量油箱中的油温度，所述油箱是油汇集或聚集的贮液池，其通常位于发动机的底部。该油箱可为湿式油箱或干式油箱。可将油箱的油通过油泵和油过滤器重新分配至发动机。

可在油在油箱中汇集、进入油箱、离开油箱以进行循环流动时使用温度传感器测量油箱中的油的温度。可将测量值记录为温度数据的瞬时点(数字输入)或持续变化的趋势(模拟输入)。也可对测量到的温度数据进行平均，或是将其过滤或平滑。

方法110可在发动机运行时或诊断测试过程中的任何时间成为可运行的。方法110被示出为用于单次循环或重复，但其可持续地循环、具有固定数量的周期、在固定的时间段内运行、或可在任意数量的重复后启动和停止。方法110可由专用控制器或计算机来执行，或可以是由诸如发动机控制模块(ECM)或混合控制处理器(HCP)这样的较大控制器或计算机执行的众多算法中的一个。并不要求图1中示出的算法或方法110的步骤的确切顺序。可重新排列步骤，省去步骤，和可包括附加的步骤。

步骤114：测量发动机功率输出。方法100包括测量发动机的功率输出。当发动机工作时，发动机的功率输出根据车辆的操作者(通常指的是司机)的需求而变化。功率输出——通常以马力为单位进行测量——在发动机的工作范围之内变动，该工作范围通常以每分钟转数进行测量。可基于用于燃烧的气流和燃料来测量或计算功率输出，或可基于发动机或车辆的其他工作条件来对其进行建模。

步骤116：测量事件的经过量。可以以发动机旋转或发动机的燃烧事件来衡量事件和事件经过量。在许多车辆中，燃烧事件和旋转是直接相关的。然而，在可变排量发动机中，这些事件不总是直接成比例的。

可替换地，可将发动机运行时间作为测量单位，或可将运行时间与旋转或燃烧事件相结合。方法110追踪或测量时间的经历或事件的经过量(发生量)，以确定消耗的油量。额外地，可将事件经过量用来确定油的剩余寿命。

步骤118：计算油消耗量。方法110包括将油消耗量作为测量到的油箱温度和测量到的功率输出的函数进行计算。参照图2，且继续参照图1，其中示出了作为油箱温度和发动机功率的函数的油消耗量的示意图210。将参照步骤128-132对图210(和类似的图)的确定和衍生进行讨论。