[发明专利]一种接触网立柱调节装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种电气化铁路接触网立柱调节装置。

背景技术

电气化铁路是中国高速铁路和城市轨道交通重要组成部分，其中的接触网立柱是重要的结构。现有接触网立柱悬挂与供电线路接触主要依靠调整立柱悬挂系统，需要特殊设备上道进行调试(车辆上下道占用轨道线路，影响行车)、人员配置多、调整速度慢同时受到天气影响等等。

高原铁路，如中国的青藏铁路等冻土路基，由于路基冻土的冷冻与融化，导致接触网立柱基础发生偏移、扭转、上浮下沉，严重阻碍青藏铁路电气化改造，为目前青藏铁路依然采用内燃机车的主要顾虑。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，克服现有接触网立柱需要特殊设备上道进行调试、人员配置多、几何调整范围小、调整速度慢提供一种适用于高原冻土铁路电气化可调试接触网底座方法与装置。

本发明解决其技术问题的技术方案：

一种接触网立柱调节装置，该调节装置包括：可动式底座板、第一至第四高强螺栓、第一至第四螺母、固定底板、预埋钢筋。所述的可动式底座板和固定底板通过第一至第四高强螺栓和第一至第四螺母连接。预埋钢筋焊接在固定底板的下表面。

所述的可动式底座板为一圆形板，在其上设第一扇形孔、第二扇形孔、第三扇形孔、第四扇形孔；四个扇形孔的中心为过可动式底座板中心的夹角为40°～45°的射线与半径为90mm～130mm的圆周的交点；四个扇形孔的长度均为80mm～90mm，宽度均为30mm～40mm。

在上述半径为90mm～130mm的圆周与上述夹角的平分线垂线的交点上设第一凸台和第二凸台。

所述的固定底板为一圆形板，与可动式底座板直径相等。

所述的固定底板上设四个通孔，四个通孔的中心为过固定底板中心的夹角为40°～45°的射线与半径为90mm～130mm的圆周的交点设四个通孔。

第一至第四高强螺栓分别穿过这四个通孔，与固定底板焊接。

所述的固定底板与第一至第四高强螺栓焊接面的中心，焊接一根直的预埋钢筋，在同一面上，半径为70mm～110mm的圆周上，均布六至十根预埋钢筋，其形状为L形。

本发明和已有技术相比所具有的有益效果是：

该接触网立柱调节装置不需要特殊设备上道进行调试、校正速度快、校正范围广、同时需要较少配置施工人员、不受天气影响、尤其适合冻土高原铁路操作环境恶劣、劳动强度大、接触网立柱冻融病害严重等工程条件。

附图说明

图1为接触网立柱调节装置主视图。

图2为接触网立柱调节装置俯视图。

图3为图1的a的局部放大图。

图4为可动式底座板的主视图。

图5为可动式底座板的左视图。

图6为可动式底座板的俯视图。

图7为图6的B-B剖面图。

图8为预埋钢筋焊接在固定底板的下表面的布置图。

具体实施方式

结合附图对本发明作进一步说明。

一种接触网立柱调节装置，如图1所示，该调节装置包括：可动式底座板1、第一至第四高强螺栓5-1、5-2、5-3、5-4、第一至第四螺母6-1、6-2、6-3、6-4、固定底板4、预埋钢筋7。所述的可动式底座板1和固定底板4通过第一至第四高强螺栓5-1、5-2、5-3、5-4和第一至第四螺母6-1、6-2、6-3、6-4连接，如图3所示。预埋钢筋7焊接在固定底板4的下表面。

所述的可动式底座板1如图4、5、6、7所示，为一圆形板，半径为120mm～180mm，厚度为10-20mm。在其上设第一扇形孔2-1、第二扇形孔2-2、第三扇形孔2-3、第四扇形孔2-4；四个扇形孔的中心为过可动式底座板1中心的夹角为40°～45°的射线与半径为90mm～130mm的圆周的交点；四个扇形孔的长度均为80mm～90mm，宽度均为30mm～40mm。

在上述半径为90mm～130mm的圆周与上述夹角的平分线垂线的交点上设第一凸台3-1和第二凸台3-2，宽20mm～30mm，长30mm～50mm，高为15mm～30mm。

所给的可动式底座板1的数值范围的端值及其中间的任意数值均可。

所述的固定底板4为一圆形板，与可动式底座板1直径相等，厚度为20～25mm。所述的固定底板4上设四个通孔，四个通孔的中心为过固定底板4中心的夹角为40°～45°的射线与半径为90mm～130mm的圆周的交点设四个通孔。