[发明专利]一种汽车平面侧移装置

说明书

技术领域

本发明涉及汽车移动装置，具体说是一种汽车平面侧移装置。 

背景技术

随着社会经济技术的不断进步和发展，在日常生活、工作中，汽车已成为人们理想的交通工具，现有汽车都依靠传统的前进、后退、左右转向移动的方法，停车、入库。在遇到汽车靠边停车、入库而距离比较短时，车辆就很难倒车入库(或想要比别人提前出车库)。 

还有在行驶过程中，会遇到有爆胎后需换胎的时候，而这时换胎人只能趴在地上用手提式千斤顶将车辆顶起来更换轮胎，可能还会弄得满身脏，这些难题已成为当今社会汽车使用人的头等大事项，尤其新手上路的驾驶人头疼事项，往往要花费不少的时间与精力，有时还会有小刮小擦等伤到换胎人。 

发明内容

针对现有技术中存在的缺陷，本发明的目的在于提供一种汽车平面侧移装置，汽车不用手提式千斤顶就可以自动离地升起以便更换轮胎，无需前后移动就可以直接侧移位置来到达理想的停车位置，结构简单，操作方便，可以单独手动控制，亦可单独遥控器控制。 

为达到以上目的，本发明采取的技术方案是： 

一种汽车平面侧移装置，其特征在于，包括：若干侧移支撑架11，其数量与汽车轮胎数量相同，每个汽车轮胎的内侧分别设置一个，且侧移支撑架与汽车底盘着力处固定连接， 

每个侧移支撑架的结构均相同，包括以下部件： 

前后并排设置的第一连接板1、第二连接板7， 

第一连接板1的下表面设有与其垂直连接的支撑圆柱2， 

支撑圆柱2的下端设有能沿第一连接板1、第二连接板7排列方向90度弯折的第一活动连接头3， 

第一活动连接头3的下端与纵向液压千斤顶4的底座固定连接， 

纵向液压千斤顶4的活塞端和轮子支架5固定连接， 

轮子支架5上设有电动轮子6，所述电动轮子6的移动方向与汽车轮胎的移动方向垂直， 

在纵向液压千斤顶4的外壳体上设有与其固定连接的第二活动连接头10， 

斜向液压千斤顶9的活塞端与第二活动连接头10连接，斜向液压千斤顶9的底座与第二连接板7固定连接。 

在上述技术方案的基础上，所述斜向液压千斤顶9的底座通过转接件8与第二连接板7固定连接。 

在上述技术方案的基础上，纵向液压千斤顶4至少为能支持2吨以上重量的液压千斤顶。 

在上述技术方案的基础上，纵向液压千斤顶4和斜向液压千斤顶9均通过液压油输送管与液压泵相连，所述液压泵设置在后备箱中。 

在上述技术方案的基础上，电动轮子6通过线缆从汽车电瓶取电。 

在上述技术方案的基础上，电动轮子6的速度为5公里/小时。 

在上述技术方案的基础上，设于车体左侧的电动轮子6的转动方向均相同，设于车体右侧的电动轮子6的转动方向均相同，且设于车体右侧的电动轮子6的转动方向与设于车体左侧的电动轮子6的转动 方向相反。 

在上述技术方案的基础上，电动轮子6和液压泵均设有相应的电控箱，所述电控箱设于车内，电控箱的手动操控面板设于驾驶座位前面的仪表面板上。 

在上述技术方案的基础上，所述电控箱设有与其配套的无线遥控器。 

本发明所述的汽车平面侧移装置，汽车不用手提式千斤顶就可以自动离地升起以便更换轮胎，无需前后移动就可以直接侧移位置来到达理想的停车位置，结构简单，操作方便，可以单独手动控制，亦可单独遥控器控制。 

附图说明

本发明有如下附图： 

图1为本发明的汽车平面侧移装置的结构示意图。 

图2为本发明的安装位置示意图。 

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详细说明。 

如图1、2所示，本发明所述的汽车平面侧移装置，包括： 

若干侧移支撑架11，其数量与汽车轮胎数量相同，每个汽车轮胎的内侧分别设置一个，且侧移支撑架与汽车底盘着力处固定连接， 

每个侧移支撑架的结构均相同，包括以下部件： 

前后(车头为前，车尾为后)并排设置的第一连接板1、第二连接板7，例如：分别通过螺母将第一连接板1、第二连接板7与汽车底盘着力处固定连接， 

第一连接板1的下表面设有与其垂直连接的支撑圆柱2， 

支撑圆柱2的下端设有能沿第一连接板1、第二连接板7排列方向90度弯折的第一活动连接头3， 

第一活动连接头3的下端与纵向液压千斤顶4的底座固定连接，