[发明专利]多缸压缩机

说明书

技术领域

本发明涉及设置于空调的室外机等的多缸压缩机。

背景技术

一般，作为用于空调或制冷机等的压缩机，已知有多缸压缩机。图6是表示现有的多缸压缩机的概略图。如图6所示，多缸压缩机在密闭容器1内具有电动机部和压缩机构部。电动机部包括定子9和转子10。压缩机构部通过轴7与转子10连接。压缩机构部具有上气缸3和下气缸5。上气缸3和下气缸5构成为圆筒形状。中间板4将上气缸3和下气缸5隔离。中间板4具有比轴7的直径大的开口部。在上气缸3的上端面配置有主轴承2，在下气缸5的下端面配置有副轴承6。在上气缸3内配置有活塞8，在下气缸5内配置有活塞11。在轴7形成有两个偏心部7x、7y。偏心部7x配置于上气缸3内，偏心部7y配置于下气缸5内。活塞8安装于偏心部7x，活塞11安装于偏心部7y。

一个压缩室，在主轴承2和中间板4之间，由上气缸3和活塞8构成。另外一个压缩室，在副轴承6和中间板4之间，由下气缸5和活塞11构成。

在密闭容器1内的底部形成有润滑油存留部12，在轴7的下端部形成有润滑油获取部13。

另外，在轴7的内部沿轴方向形成有供油路7a。另外，在供油路7a形成有用于向压缩机构部的滑动面供给润滑油的连通路7b、7c。

通过轴7的旋转，活塞8和活塞11在压缩室内进行公转运动。

另外，通过轴7的旋转，将从润滑油存留部12吸起的润滑油从连通路7b、7c向压缩机构部供给，进行滑动面的润滑。

这样，由于将润滑油存留部12的润滑油导向压缩机构部，因此，在活塞8、11的内周面，作用有排出压力Pd。

在活塞8和活塞11的内周面的端部设置有倒角，该倒角量在活塞的上端部和下端部一般是相同的(例如参照专利文献1)。

现有技术文献

专利文献1：日本特开2006-177227号公报

发明内容

发明想要解决的问题

图7是现有的多缸压缩机的压缩机构部的截面图，图中表示施加于活塞8的上下端面的压力分布。

如图7所示，在多缸压缩机中，当在活塞8的内周面的端部形成的倒角面的量在活塞8的上端部和下端部相同时，在中间板4一侧的活塞端面，在从中间板4露出的部分(S1)作用有排出压力Pd，在与中间板4相反的一侧的活塞端面作用有P1×S1的较大的负载。因此，在活塞8作用有按压主轴承2的力(P1×S1)，由此具有滑动损失增加导致的效率降低和主轴2端面的异常磨损等的可靠性方面的问题。该负载平衡的不均匀对于活塞11也相同，在活塞11作用有按压副轴承6的力。

本发明用于解决现有的问题，其目的在于：通过使得中间板一侧的活塞端面和与中间板相反的一侧的活塞端面的负载平衡均等，来实现性能提高和可靠性提高。

用于解决课题的方法

为了解决现有课题，本发明的多缸压缩机，在上述活塞的内周面的两端部形成有与活塞端面不同的高度的面，使得在与上述中间板相反的一侧的上述端部形成的上述面的面积，大于在上述中间板一侧的上述端部形成的上述面的面积。

由此，中间板一侧的活塞端面和与中间板相反的一侧的活塞端面的负载平衡变得均匀，活塞按压主轴承或副轴承的力降低。

发明效果

如上所述，根据根发明，在多缸压缩机中，中间板一侧的活塞端面和与中间板相反的一侧的活塞端面的负载平衡变得均匀，能够实现性能提高和可靠性提高。

附图说明

图1是本发明的实施方式1的压缩机构部的截面图。

图2是构成该压缩机构部的活塞的放大截面图。

图3是对施加于该活塞的端面的力进行说明的图。

图4是本发明的实施方式2的压缩机构部的截面图。

图5是本发明的实施方式3的压缩机构部的截面图。

图6是现有的多缸压缩机的概略图。

图7是现有的多缸压缩机的压缩机构部的截面图。

符号说明

1密闭容器

2主轴承

3上气缸

4中间板

5下气缸

6副轴承

7轴

7x偏心部

7y偏心部

7a供油路

7b连通路7c连通路

8活塞

8a内周面

8b上端部(与中间板相反的一侧的端部)

8c下端部(中间板一侧的端部)

8d活塞端面(与中间板相反的一侧的活塞端面)

8e活塞端面(中间板一侧的活塞端面)

9定子