[发明专利]一种轿车加油口盖铰链装配模具及装配方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种模具结构及工艺。

背景技术

为了降低能源消耗、节约成本、提升效率，目前汽车零部件在制作过程中均向低成本、高效率、低能耗方向发展。鉴于此，汽车冲压件在工艺设计时应如何减少工序、取消或减少手工作业、尽量使用模具制作等已成为汽车零部件制造行业考虑的重点之一，汽车零部件制造的机械自动化生产已成为该行业发展的趋势。

根据申请人对轿车加油口盖铰链装配工艺进行研究发现，传统工艺工序多、效率低、成本高，其工序内容如下：

1）轴切头：采用剪板机切头，因部分原材料来料头部变形无法直接使用；

2）轴下料：长度为6000mm的棒料用模具落料成长度为91mm的轴待用，采用模具下料；

3）轴与铰链装配：手工装配；

4）尺寸检测：利用检测工装确认轴与铰链装配的相对尺寸；

5）打扁：利用打扁模具打扁，完成总成零件制作。

按照此工艺生产，至少需要5人同时操作、需要63T冲床2台、剪板机1台，模具2副，这种方式不适合汽车零部件的大批量生产，如果减少工序，存在下列技术难题：

1）轴原材料来料头部有部分变形严重，无法直接使用，需要用剪板机剪掉变形部位才能正常使用；

2）轴与铰链配合时，对装配后的松紧程度有要求，因此必须把铰链一次性成型到位，然后手工装配，造成轴装配困难；

3）装配后，铰链与轴的相对位置有要求，因此需要制作专门的检测工装检测，并手工调整到位；

4）轴打扁后尺寸变长，卡模导致取件困难。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术存在的不足，提出一种改进方案及结构，专门用于轿车加油口盖铰链装配的模具，把传统工艺方案的所有工序内容融为一体，只需要1副模具、一台设备和1名操作工即可完成该产品的制作，实现低成本、高效率、低能耗的目标。

本发明采用的技术方案如下：

一种轿车加油口盖铰链装配模具，包括上模、下模、切头凸模、切头凹模、上整形压料板、下整形压料板、切断打扁凸模、切断打扁凹模、打扁凸模、打扁凹模、活动定位机构及定位销等，一副模具上同时完成轴切头、轴下料、铰链与轴装配、轴打扁及铰链成型等多个工序。

其中：所述切头凸模、切断打扁凸模和打扁凸模并列固定在上模上，切头凹模、切断打扁凹模和打扁凹模对应并列固定在下模上；所述切断打扁凹模上设置有供铰链轴水平穿过的孔；所述切头凸模和切头凹模安装在模具最右边。

上、下整形压料板分别靠弹簧弹性连接在上、下模上，并分别位于切断打扁凸模和打扁凸模之间，和切断打扁凹模和打扁凹模之间。

活动定位机构由定位块和弹簧组成，安装在下模的轴向孔中，定位块上端与打扁凸模的一部分相对。

所述打扁凸模的下端做成阶梯状，高的一阶对准定位块，矮的一阶对准打扁凹模。

所述定位销安装在下整形压料板上，与铰链上的定位孔配合，定位铰链。

由上述结构可见，为防止轴原材料来料变形无法使用，在模具右边设计切头凸、凹模，当发现来料头部变形无法使用时，先切头后再使用。

为防止轴与铰链装配太紧而采用手工装配，在铰链制作时与轴装配的局部位置加大1mm，让轴能轻松地在模具上装配到位，然后利用装配模具上的上、下整形压料板把铰链与轴装配位置整形到位。整形压料板同时起整形和压料的作用，当模具接近下始点时对铰链与轴装配位置进行整形，防止轴与铰链装配太松影响使用。

轴与铰链装配后的相对位置直接由装配模具上的活动定位机构确定，即起定位作用，取消了专用检测工装的使用；活动定位机构同时起顶料的作用，防止轴因打扁后变长而卡模，解决了取件困难的问题。

利用上述加油口盖铰链装配模具进行铰链装配的方法步骤如下：

（1）将模具安装在冲床上，上模靠模柄固定在机床滑块上，下模靠机床压板及螺栓固定在工作台上，利用模具上的限位柱调整好模具行程，将机床滑块运行到上始点准备冲压;

（2）将铰链放入模具的下整形压料板上，由定位销定位，然后将铰链轴的原材料穿过切断打扁凹模的孔，同时穿过铰链，并紧靠在活动定位机构凸起的定位块侧面；

（3）按下机床按钮，模具运动：

当上模向下运行，导柱、导套首先接触，模具导向开始；

当上模再向下运行，打扁凸模与活动定位机构接触，并推动活动定位机构向下运动；

当上模再运行，上、下整形压料板压料开始，此时铰链和铰链轴的相对位置在压料力作用下不会发生移动；

当上模再运行，切断打扁凸、凹模接触，铰链轴切断开始；