[发明专利]改进型CRTSⅡ型轨道板

说明书

技术领域

本发明涉及高速铁路CRTS II型轨道板结构设计改进，属于建筑施工领域。

背景技术

CRTS II型轨道板是高速铁路CRTS II型轨道板无渣轨道系统中的核心部件之一，它是一 种混凝土预制构件，轨道板结构尺寸(长×宽×高)为6450mm×2550mm×200mm，其上布置 10个承轨单元，每个承轨单元宽65cm，相邻的承轨单元中间设一个预裂槽；轨道板横向配 置60根直径为10mm的预应力钢筋，纵向配置6根由直径为20mm精轧螺纹钢筋.用 于轨道板的纵向联接，在纵、横向钢筋的上、下层分别配置一层钢筋网片，所有钢筋交 叉点均做绝缘处理。每组承轨台之间设有一道控制开裂的V形槽。

轨道板混凝土强度等级为C55，是一种高强度的混凝土预制构件。为了保证铺轨精度，需 要用数控机床对承轨台进行打磨，使关节部位精度到达0.1mm级，因此，CRTS II型轨道板还 是一种高精度的混凝土预制构件。

CRTS II型轨道板的预制是在工厂里进行的，采用长线台座预制工艺，一次预制多块轨道 板(一般在20～35之间)，混凝土经热养护强度达到48MPa后，切断板与板之间的60根直径 10mm的预应力结构筋和6根直径5mm的预应力定位筋，使用真空吸盘将板从模具中吊出，完 成放张脱模工作。

为了达到模具每天周转一次的目的，混凝土必须在16小时内达到放张脱模强度，以前的 强度要求在48MPa以上，一般需要采取热养护、掺早强型活性掺合料、采用早强型碱水剂、 采用高强度水泥等促凝措施，这些措施不仅损害了混凝土的耐久性能，而且增加了成本，降 低了效益。

发明内容：

本发明的目的就在于克服上述现有技术中存在的不足，而提供一种改进型CRTS II型轨 道板，该轨道板结构简单，可增强构件载荷能力和限制混凝土裂缝，提高混凝土的耐久性。

如上构思，本发明的技术方案是：一种改进型CRTS II型轨道板，其特征在于：由纵向配 置的6根直径为20mm的精轧螺纹钢筋、多根普通钢筋和上、下层钢筋网片组成；上、 下层钢筋网片分别设置在普通钢筋和精轧螺纹钢筋上、下层，上、下层钢筋网片采用塑 料卡定位；轨道板侧面的为梯形，并且其上部有一倒角。

上述上层钢筋网片采用五种尺寸的HRB500钢筋，它们的尺寸分别为直径8mm，长2.45m； 直径8mm，长1.13m；直径8mm，长6.20m；直径8mm，长6.30m；直径8mm，长6.34m。

上述下层钢筋网片采用四种尺寸的HRB500钢筋，它们的尺寸分别为直径8mm，长2.45m； 直径8mm，长1.10m；直径16mm，长6.18m；直径8mm，长6.18m。

本发明的有益效果是(1)将配备预应力筋的轨道板改为非预应力结构，简化了结构，简 化了预制工艺；(2)现有轨道板的横向预应压力会使轨道板纵向产生拉应力，这会促使轨道 板的预裂缝带产生裂纹，因此本设计取消了CRTS II型轨道板横向60根直径10mm的预应力 结构筋和起下层钢筋网片定位作用的6根直径5mm的预应力工艺筋，同时增加了普通钢筋的 数量，从而降低了轨道板预裂缝带产生裂纹的可能性；(3)本设计轨道板由于不存在预应力 放张，因此可以将轨道板的脱模强度由48MPa降低至20MPa，可大幅度缩短混凝土养护时间， 提高轨道板厂产能；(4)可部分取消轨道板混凝土的促凝措施，提高混凝土耐久性。

附图说明：

图1是上层钢筋网片示意图；

图2是下层钢筋网片示意图；

图3是轨道板横断面图。

图4是轨道板的侧视图。

具体实施方式：

一种改进型CRTS II型轨道板，由纵向配置的六根直径为20mm精轧螺纹钢筋、多根 普通钢筋和上、下层钢筋网片组成。上、下层钢筋网片分别配置在普通钢筋和精轧螺纹 钢筋上、下层。上、下层钢筋网片采用塑料卡定位。

图1是上层钢筋网片图，图中6根直径为20mm的精轧螺纹钢筋，其配置无变化，未做位 置和尺寸标注。采用五种尺寸的HRB500钢筋，它们分别为：

1.HRB500钢筋，直径8mm，长2.45m；

2.HRB500钢筋，直径8mm，长1.13m；

3.HRB500钢筋，直径8mm，长6.20m；

4.HRB500钢筋，直径8mm，长6.30m；