[发明专利]罐笼立井托接活底盘型罐笼承接装置

说明书

技术领域

    本发明涉及一种煤矿等矿山立井罐笼承接装置，具体说是一种罐笼立井托接活底盘型罐笼承接装置。

背景技术

    国内外的煤矿或金属矿井采用立井开发方式占大多数，而用立井开发的矿井向井上井下运送人员、材料、设备大多用立井罐笼提升方式，大多数罐笼井采用矿车，平板车载运材料设备，也即罐笼内外有轨对接，有轨运输的方式。少数采用胶轮车运送，也即罐笼内外无轨对接，用无轨运输方式。

    所谓罐笼承接装置，就是提升的罐笼停于井口或井底水平，承接装置能将罐笼内外轨道沟通，并能将停于罐外的车辆推送至罐内，或将罐内的车辆推送至罐外。现有通过车辆向罐笼内装卸载方式基本上有两种状态：

    1．悬吊装卸：罐笼是悬挂在提升钢绳上，钢绳是弹性件，随着载荷的增加（装）或减少罐笼会下沉或上升。随着井筒深度增加，这种弹性下沉或上升也会加大。一般讲满载时弹性伸长可达井深的0.6‰左右，即一千米深井，弹性伸长可达0.6米左右。                 

    提升钢绳除了弹性伸长外，还有塑性伸长，塑性伸长量约为井深的5‰，是在约半年的过程中逐步伸长后趋于稳定的，罐笼与提升绳是通过主绳悬挂装置连接，悬挂装置是有消除塑性伸长措施（通过液压缸），但并不是随机自动消除塑性伸长而是达到一定量后经人工操作来消除。这样在日常生产过程中，就有少许塑性伸长的影响。另外，还有停罐误差，无论是机停还是人工操作都有停罐误差，一般取±50㎜。

在提升过程中，加速、等速、减速、起动、停车都是根据深度指示器的指示高度来操作的，而停车点有两种情况：

a.停车点也依靠深度指示器停车，这样井口，井底实际停车点是个变数，与钢绳弹性伸长，塑性伸长及停罐误差有关。弹性伸长与活荷重大小、井深成比例，塑性伸长与钢绳工作时间长短及调绳周期有关，停罐误差与深度指示器误差等及操作熟练程度有关。

b. 停车点依井底实际“罐位信号”停车。即在井底套架上安装“罐位信号”，当罐笼到达井底指定位置时会发出到位信号，绞车会立即断电制动，这样井底罐笼不管是重载、轻载或空载也即无论弹性伸长是多少，塑性伸长时多少，每次都是定点停车。虽说是定点停车，但停罐误差还是有的。                                                            

2．定高装卸：在装卸过程中承接装置能限制罐笼的升降，即承接装置能承受加载或减载的向下或向上的力，使罐内外的轨道基本水平对接，整个装卸过程处于稳定的状态，不升也不降。

在现代，绝大多数矿井都采用多绳摩擦轮绞车提升，其特点就是不能“失重”，“失重”就会造成提升钢绳在绞车滚筒上的打滑，造成深度指示器有误差，就会带来麻烦，甚至造成重大事故。

活荷重是可以失去的。罐笼自重、提升钢绳重和尾绳等重量成为死荷重。死荷重是不允许减少的。

各种承接装置其基本要求就是不能造成失重现象，也就是不管是采用悬吊装卸还是定高装卸，罐笼承接装置都不能让死荷重减少。

一般来说，双钩提升情况下，停车后，井口罐笼和井底罐笼应同时装卸，也就是说停车后井口和井底罐笼都要在承接装置可操作范围内。

一个提升循环包括净提升时间和休止时间。由于最大提升速度不断提高，有的井达到15m／s以上，所以净提升时间在提升循环中所占比例有缩小的趋势。而休止时间就包括开闭罐笼承接装置，开闭其他操车设备等（安全门、阻车器、推车机等）的时间，由于承接装置的落后，操车各设备间的不协调，材料车，平板车特别是大型平板车（运送综采工作面液压支架等重型综采设备）装卸时休止时间是较长的。如煤矿设计规范规定，单层罐运送材料重平板车可按40秒计，双层可按88秒计。在一般矿井，这已经和净提升时间达到1∶1的比例了，实际上，休止时间会大大超过设计规范，如有时因塑性伸长加停罐误差超出承接范围，就要发信号二次对罐（慢速提升或下放），甚至一次装卸中要多次对罐。这样就大大超过了规范要求的时间，使休止时间超过净提升时间，使生产效率低下，所以应改进承接装置，特别是改进深井、大型罐笼的承接装置，减少休止时间，提高生产效率。

现有罐笼立井中，井底罐笼承接装置大致有以下几种类型：