[发明专利]螺纹锁

说明书

技术领域

本发明涉及铁路安全技术，尤其涉及一种螺纹锁。

背景技术

在高速列车上一般会采用T型螺纹锁，用于高速动车组的底部底板、两 侧裙板与车体的固定连接。如图1所示，为现有的T型螺纹锁的结构示意图。 该T型螺纹锁100的结构从上到下依次为T型螺杆101、螺母102、锁紧部 件103和锁壳104。现有技术中，一般先将螺母102固定在车体上，将锁壳 104通过锁紧部件103固定在高速动车组的底板或裙板上，然后采用T型螺 杆101穿过锁壳104对准螺母102，连续旋转T型螺杆101直至达到规定扭 矩，将底板或裙板固定在车体上。

但是，高速列车在高速行驶的过程中以及在会车、通过山洞桥梁等环境 时，底板或裙板会因为气流变化产生强大的正负压和较强烈的震动，这很有 可能会导致T型螺杆101左右转动而使施加在T型螺杆101上的预紧力低于 临界值，进而导致该预紧力迅速消失，使T型螺杆101松动甚至脱落，这样 很有可能导致底板或裙板在列车高速行驶时飞出，对行车安全造成极大的隐 患。

因此，为了保证动车组在高速行驶过程中的安全性和可靠性，必须有效 地预防并阻止T型螺杆101松动或脱落，同时也需要保证在后期的检修维护 中该T型螺纹锁100的便于拆卸以及易于更换。

发明内容

本发明提供一种螺纹锁，用以防止螺杆出现松动甚至脱落的情况。

本发明提供一种螺纹锁，包括锁壳、锁紧部件、螺母和具有多边形头部 的螺杆，所述螺杆依次穿过所述锁壳和所述锁紧部件并与所述螺母配合连接， 且所述多边形头部位于所述锁壳内，其特征在于，所述锁壳的侧壁上设有至 少一个卡槽，所述锁壳内还设置有卡持部件，所述卡持部件包括：

顶板，所述顶板具有止逆孔，所述止逆孔用于卡住所述多边形头部；

至少一个侧板，与所述顶板相连接，所述侧板上具有至少一个突出物， 所述突出物位于所述卡槽中，所述螺杆旋转时带动所述突出物沿所述卡槽滑 动。

如上所述的螺纹锁，优选地，所述侧板的形状是“L”字型，在与所述顶 板平行的部分设置有装卸孔。

如上所述的螺纹锁，优选地，所述突出物具有弯折部，所述弯折部的弯 折方向与所述螺杆旋紧的方向一致。

如上所述的螺纹锁，优选地，所述止逆孔为12角孔，所述多边形头部为 正六边形。

如上所述的螺纹锁，优选地，所述卡槽与所述突出物对应设置。

如上所述的螺纹锁，优选地，所述突出物为2个，且所述顶板为中心呈 对称式分布。

如上所述的螺纹锁，优选地，所述螺纹锁还包括套设在所述螺杆上的平 垫圈和波形垫片，所述平垫圈和所述波形垫片位于所述锁壳内，所述平垫圈 位于所述波形垫片的上方。

如上所述的螺纹锁，优选地，所述螺纹锁还包括套设在所述螺杆上的C 型卡圈，所述C型卡圈位于所述锁壳内且位于所述波形垫片和所述卡持部件 之间，所述C型卡圈用于防止所述波形垫片和所述平垫圈从所述锁壳内脱落。

如上所述的螺纹锁，优选地，所述卡持部件和所述锁壳上分别设置有松 动识别标识，所述螺杆旋紧时所述卡持部件的松动识别标识与所述锁壳的松 动识别标识位于同一条直线上。

如上所述的螺纹锁，优选地，所述松动识别标识为油漆线或荧光线。

本发明提供的螺纹锁，能够防止螺杆出现松动甚至脱落，易于维修和更 换，并且并未对现有的螺纹锁做过多的变动，因此能够应用在现有的各种车 体中，并未增加过多的成本。

附图说明

图1为现有技术中的T型螺纹锁的结构示意图；

图2A为根据本发明实施例一的螺纹锁的结构示意图；

图2B为根据本发明实施例一的卡持部件的结构示意图；

图3A是具有形状为6角孔的止逆孔的卡持部件的示意图；

图3B是具有形状为12角孔的止逆孔的卡持部件的示意图；

图4是根据本发明实施例二的螺纹锁的分解图；

图5是根据本发明实施例二的螺纹锁的结构示意图；

图6A是根据本发明实施例四的具有防松动识别标记的螺纹锁的示意图； 图6B是螺纹锁的螺杆发生松动时的防松动标记发生错位的示意图；

图7是根据本发明实施例四的使用螺纹锁的方法流程图；

图8是根据本发明实施例五的使用螺纹锁的方法流程图。