[发明专利]一种公路路面底基层

说明书

技术领域

本发明涉及公路路面。 

背景技术

现有工程中公路路面底基层用二灰（白灰+粉煤灰）和集料（砂砾+碎石）配合而成，二灰与集料的重量比为（10~30）：（70~90），二灰中白灰与粉煤灰的重量比为1：3；白灰即石灰，石灰的生产需要消耗石灰石矿山资源，又排放对大气有温室效应的二氧化碳气体，不利于环境保护。 

发明内容

本发明的目的在于提供一种不用白灰的公路路面底基层。 

本发明提供一种公路路面底基层，主要包括二灰和集料，集料是砂砾和碎石，其特征在于：二灰是电石泥和粉煤灰，二灰与集料的重量比为（10~30）：（70~90）。 

本发明提供的公路路面底基层，其二灰中电石泥与粉煤灰的重量比可以为1：（2~4）。 

本发明提供的公路路面底基层，其集料中砂砾与碎石的重量比可以为（70~80）：（20~30）。 

本发明提供的公路路面底基层，其优点在于：不消耗石灰石矿山资源，不排放对大气有温室效应的二氧化碳气体，有利于环境保护；路面底基层的压实度高，路面底基层混合料的7天浸水抗压强度大。 

具体实施方式

实施例1 

公路路面底基层的二灰与集料的重量比为10：90。电石泥与粉煤灰的重量比为1：3，集料中砂砾与碎石的重量比为75：25。路面底基层的检测实测值：压实度为98.2%，高于公路路面基层施工技术规范（JTJ 034—2000）及公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）的要求96%；7天浸水抗压强度为0.68 MPa，大于公路路面基层施工技术规范（JTJ 034—2000）及公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）的要求0.6MPa。

实施例2 

公路路面底基层的二灰与集料的重量比为30：70。电石泥与粉煤灰的重量比为1：3，集料中砂砾与碎石的重量比为75：25。路面底基层的检测实测值：压实度为96.8%，高于公路路面基层施工技术规范（JTJ 034—2000）及公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）的要求96%；7天浸水抗压强度为0.74 MPa，大于公路路面基层施工技术规范（JTJ 034—2000）及公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）的要求0.6MPa。

实施例3 

公路路面底基层的二灰与集料的重量比为20：80。电石泥与粉煤灰的重量比为1：2，集料中砂砾与碎石的重量比为75：25。路面底基层的检测实测值：压实度为97.5%，高于公路路面基层施工技术规范（JTJ 034—2000）及公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）的要求96%；7天浸水抗压强度为0.69 MPa，大于公路路面基层施工技术规范（JTJ 034—2000）及公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）的要求0.6MPa。

实施例4 

公路路面底基层的二灰与集料的重量比为20：80。电石泥与粉煤灰的重量比为1：4，集料中砂砾与碎石的重量比为75：25。路面底基层的检测实测值：压实度为98.0%，高于公路路面基层施工技术规范（JTJ 034—2000）及公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）的要求96%；7天浸水抗压强度为0.79 MPa，大于公路路面基层施工技术规范（JTJ 034—2000）及公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）的要求0.6MPa。

实施例5 

公路路面底基层的二灰与集料的重量比为20：80。电石泥与粉煤灰的重量比为1：3，集料中砂砾与碎石的重量比为70：30。路面底基层的检测实测值：压实度为98.1%，高于公路路面基层施工技术规范（JTJ 034—2000）及公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）的要求96%；7天浸水抗压强度为0.75 MPa，大于公路路面基层施工技术规范（JTJ 034—2000）及公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）的要求0.6MPa。

实施例6