[发明专利]动力自行车驱动机构无效
| 申请号： | 201110187564.7 | 申请日： | 2011-07-06 |
| 公开（公告）号： | CN102862644A | 公开（公告）日： | 2013-01-09 |
| 发明（设计）人： | 朱永达 | 申请（专利权）人： | 王乐琳 |
| 主分类号： | B62M6/55 | 分类号： | B62M6/55;H02K7/10 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 200070 上海市闸*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 动力 自行车 驱动 机构 | ||
【说明书】：
所属技术领域
本发明涉及一种动力自行车驱动机构。
背景技术
现有动力自行车驱动机构由独立的电动机和减速机轴向连接构成，电动机和减速机安装的同心度偏差，是造成驱动机构产生振动、噪音的主要因素之一，使驱动机构效率降低，同时结构复杂、体积大、成本高。
发明内容
本发明所采用的技术方案是：将动力自行车驱动机构的电动机分拆成转子、定子两个单独部件，其转子装置在减速机输入轴的悬臂上，和减速机一体，电动机定子装置在驱动机壳体之上。
本发明的有益效果是提供了一种新型动力自行车驱动机构，结构简单且消除了原来动力自行车驱动机构中电动机和减速机同心度偏差造成的影响，提高了驱动机构的性能
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是动力自行车驱动机构图，其中：(1)驱动机壳体；(2)电动机定子；(3)电动机转子；(4)谐波减速机。
图2是动力自行车驱动机构分拆图。
具体实施方式
动力自行车驱动机构的主体为动力自行车谐波减速机，电机转子(3)装置在谐波减速机(4)的动力输入悬臂轴上，电机定子(2)装置在驱动机壳体(1)内，电机定子(2)产生的旋转磁场驱动电机定子(3)，驱动电机定子(3)和谐波减速机输入轴一体转动，不存在同心度偏差。
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