[发明专利]阀门控制设备

说明书

技术领域

本发明涉及一种阀门控制设备。

背景技术

例如，日本未审专利公开NO.H10-103069A教导了一种增压控制设备，其包括打开或闭合涡轮增压器废气通道的废气阀门。

如图8到10B所示，日本未审专利公开No.H10-103069A的增压控制设备包括可旋转轴102，其支撑和驱动废气阀门101。连杆103连接到可旋转轴102，膜致动器104的杆105连接到连杆103。在废气通道106处形成阀座107，废气阀门101可以座靠在阀座107上。

图9B中所示的箭头表示连杆103的活动范围(工作角度)。

此外，日本未审专利公开No.2010-90766A教导了一种膜致动器，其驱动废气旁通阀，该旁通阀打开或闭合涡轮增压器的废气旁通通道。

如图11到13B所示，日本未审专利公开NO.2010-90766A的膜致动器204具有可旋转轴202，其支撑和驱动废气旁通阀201。连杆203连接到可旋转轴202，膜致动器204的杆205连接到连杆203。而且，在废气旁通206处设置阀座207，废气旁通阀201可以座靠到阀座207。

图12B中所示的箭头表示连杆203的活动范围(工作角度)。

近来，在很多国家，由于对安装在车辆上的发动机废气的管理加强，强制安装针对车上废气的板上诊断(O BD)系统。

在这里，在将日本未审专利公开NO.H10-103069A或日本未审专利公开NO.2010-90766A的膜致动器104、204用作驱动器的情况下，其控制废气旁通阀201的废气阀门101的打开和闭合，按照O BD要求的指定，需要直接感测杆105、205的行程量。

可以想到向杆105、205安装由磁体和磁轭形成的磁路。在这种情况下，可以利用磁传感器感测从磁路施加的磁场的磁通量密度。然后，基于从磁传感器输出的电信号可以获得杆105、205的行程量。

在日本未审专利公开NO.H10-103069A中所述的增压控制设备中，未清楚地教导连接于废气阀门101的可旋转轴102和膜致动器104的杆105之间的连杆103的活动范围，连杆103的运动导致杆105的摆动。

具体而言，当在完全闭合位置(参见图9A)和完全打开位置(参见图9B)之间的操作范围中驱动废气阀门101时，即，在连杆103和杆105之间的连接部108沿着转动路径(连杆103的旋转运动路径)运动时，杆105以量δ(杆105的摆动量)摆动，其中转动路径是绕可旋转轴102的预定曲率半径的曲线路径。

因此，在利用磁传感器直接感测杆105的行程量时，由于杆105的摆动，可能使感测误差不利地增大。

此外，在日本未审专利公开NO.H10-103069A的增压控制设备中，如图10A中所示，在位于一半程度的完全闭合程度一侧的范围中，废气流量相对于杆105的位移量变化的变化率较大，一半程度是废气阀门101介于完全闭合程度和完全打开程度之间的打开程度。相反，在废气阀门101一半程度的完全闭合程度一侧的范围中，废气流量相对于杆105位移量变化的变化率较小。

此外，如图10B所示，在从废气阀门101的完全闭合程度通过一半程度到完全打开程度的整个范围中，杆105的摆动量δ的变化率较小。

因此，需要通过减小杆105在低打开程度范围中的摆动量来改善杆105的行程量的感测精确度，在低打开程度范围中，废气流量相对于杆105的位移量变化的变化率最大。

在日本未审专利公开NO.2010-90766A的膜致动器204中，如图12A所示，尽管连杆203的旋转起始角与日本未审专利公开NO.H10-103069A的致动器104的不同，但仍然有类似于日本未审专利公开NO.H10-103069A的致动器104的缺点。

具体而言，当在完全闭合位置(参见图12A)和完全打开位置(参见图12B)之间的操作范围中驱动废气而旁通阀201时，即，在连杆203和杆205之间的连接部208沿着转动路径(连杆203的旋转运动路径)运动时，杆205以量δ(杆205的摆动量)摆动，其中转动路径是绕可旋转轴202的预定曲率半径的曲线路径。

因此，在利用磁传感器直接感测杆205的行程量时，由于杆205的摆动，可能使感测误差不利地增大。