[发明专利]采用大跨度龙门吊机吊装系杆的施工方法无效
申请号: | 201110173233.8 | 申请日: | 2011-06-25 |
公开(公告)号: | CN102425109A | 公开(公告)日: | 2012-04-25 |
发明(设计)人: | 平栓玲;黄远方;富国洪;贺敏刚;刘占雷;付凯;陈锋;胡正刚;童亚鹏 | 申请(专利权)人: | 中铁七局集团有限公司;中铁七局集团郑州工程有限公司 |
主分类号: | E01D21/00 | 分类号: | E01D21/00 |
代理公司: | 郑州异开专利事务所(普通合伙) 41114 | 代理人: | 王霞 |
地址: | 450016 河*** | 国省代码: | 河南;41 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 采用 跨度 龙门吊 吊装 施工 方法 | ||
技术领域
本发明涉及桥梁的施工,尤其是涉及新建铁路、高速公路及大跨度桥梁建设中采用大跨度龙门吊机吊装系杆的施工方法。
背景技术
拱桥中承受拱端水平推力的拉杆称为系杆。系杆也称系梁,刚性系杆采用预应力混凝土箱型结构,分为边系杆和中系杆,边系杆为单箱单室箱型断面,中系杆为单箱双室箱型断面。由于桥位跨越铁路的特点和现场施工环境所限,采用常规施工工艺进行施工,施工难度很大,施工成本也极高。如采用钢管扣件支架法施工,支架受力很难满足施工要求,地基处理难度也特别大,并且跨铁路部分根本无法采用满堂支架施工;如采用大型吊车对预制的系杆进行吊装,中系杆重量重达103吨,吊装高度至少达25米,吊车工作半径至少为35米,这种方法基本无法满足施工需求,铁路上方的系杆安装更加无法实现,并且采用吊车安装无法满足施工精度要求,施工安全也无法保证。
发明内容
本发明的目的在于提供一种施工成本低、施工进度有保证且安全便捷的采用大跨度龙门吊机吊装系杆的施工方法。
为实现上述目的,本发明可采取下述技术方案:
本发明所述的采用大跨度龙门吊机吊装系杆的施工方法,它包括下述步骤:
第一步,开挖桩基础;
第二步,门吊支架吊装焊接
门吊支架钢管吊装时,保证支架的垂直度;支架钢管就位后,对称均匀施焊,注意观察钢管的垂直度,发生倾斜现象要及时纠偏;
第三步,放置支架纵横梁及就位门吊轨道
在门吊支架顶盘上放置砂箱,在砂箱上放置横梁和纵梁;在横梁顶部铺设门吊轨道,门吊轨道下部为型钢结构,铺设时要保证轨道的直顺度及两股轨道之间的间距一致;
第四步,龙门吊机拼装及吊装系杆
将两台龙门吊机在地面进行组拼:即将两台龙门吊机的桁架放置到支腿上并用销栓固定,然后利用两台汽车吊将其抬吊到门吊轨道上,对系杆进行试吊;各部分运行正常后,开始对系杆进行吊装:由于预制系杆长度较短,吊装时采用两个门吊四台天车通过扁担梁进行抬吊,吊装过程中系杆要平稳,由于系杆两端预埋的钢筋较多且预留量较长,吊装时系杆高度基本到位后,把系杆两端头钢筋在高度方向错开后,缓慢移动门吊,将系杆平移到位,此段吊装工作结束。
本发明的优点主要体现在:
1、由于采用满堂支架法施工时支架受力很难满足施工要求,地基处理难度也特别大,并且跨铁路部分根本无法采用此方法,而采用系杆预制吊装则很好的解决了这一问题;
2、如果采用普通大型吊车对预制的系杆进行吊装,中系杆重量重达103吨,吊装高度至少达25米,吊车工作半径至少为35米,这种方法基本无法满足施工需求,铁路上方的系杆安装更加无法实现,且采用吊车安装无法满足施工精度要求,施工安全也无法保证,而采用龙门吊机吊装的方法很好的解决了采用常规施工无法解决的问题。
3、将现浇方案和本发明的吊装方案进行对比,采用本发明的吊装方案仅河南岭南高速公路蒲山特大桥既能节省资金约200万元。
4、河南岭南高速公路蒲山特大桥共有系杆72片,中横梁50片,采用本发明方法施工一天能保证安装10片,可以有效的保证施工进度。尤其对于工期要求紧、安全质量要求高的工程更显示出优越性,具有很好的经济效益和社会效益。
附图说明
图1是本发明的施工工艺流程图。
具体实施方式
如图1所示,本发明所述的采用大跨度龙门吊机吊装系杆的施工方法,它包括下述步骤:
第一步,开挖桩基础
测量放线完成后,施工队应立即引出护桩,洛阳铲对中就位准确后,开始开挖,开挖过程中应保证桩基成孔的垂直度,一般孔桩直径80cm,孔深8-10m;
第二步,门吊支架吊装焊接
在桩基孔底部灌注混凝土,将支架钢管吊装至桩基成孔内进行焊接,门吊钢管支架吊装时,要保证支架的垂直度,因门吊支架较高,下部偏差1mm,支架顶部就可能偏差几厘米;支架钢管就位后,对钢管的焊接也需要特别注意,因在支架钢管的焊接过程中,钢管会存在一定的焊接变形,这就需要把握好焊接的顺序,焊接时需要对称均匀施焊,焊接前期要时刻监控钢管的垂直度,发生倾斜现象要及时纠偏;
第三步,放置支架纵横梁及就位门吊轨道
在门吊支架顶盘上放置砂箱,在砂箱上放置横梁和纵梁,通过砂箱调整系杆标高及卸落系杆支架;由于门吊轨道距地面较高,下部为型钢结构,刚度较大,故铺设时要保证轨道的直顺度及两股轨道之间的间距一致;
第四步,龙门吊机拼装及吊装系杆
将两台龙门吊机在地面进行组拼:即将两台龙门吊机的桁架放置到支腿指定位置处,并用销栓固定,两台龙门吊机及运行天车采用同步电动机,以保证龙门吊机行走及吊装时操作一致;然后利用两台300吨汽车吊将其抬吊到门吊轨道上,就位后即可对系杆进行试吊;确保各部分运行正常后,开始对系杆进行吊装:由于预制系杆长度较短,吊装时需要采用两个门吊四台天车通过扁担梁进行抬吊,在吊装过程中系杆要平稳,由于系杆两端预埋的钢筋较多且预留量较长,系杆吊装高度基本到位后,把系杆两端头钢筋在高度方向错开后,缓慢移动门吊,将系杆平移到位,此段吊装工作结束,再进行下一节段的施工。
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