[发明专利]用于控制一体化传动系的系统和方法有效
| 申请号： | 201110147374.2 | 申请日： | 2011-05-20 |
| 公开（公告）号： | CN102322356A | 公开（公告）日： | 2012-01-18 |
| 发明（设计）人： | K·D·明托;J·A·艾伦 | 申请（专利权）人： | 通用电气公司 |
| 主分类号： | F02C9/48 | 分类号： | F02C9/48 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 严志军;谭祐祥 |
| 地址： | 美国*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 用于 控制 一体化 传动 系统 方法 | ||
1.一种用于控制燃气轮机传动系(100)的方法，包括：
测量与所述传动系(100)相关联的速度(311)；
至少部分地基于速度命令(506)和测得速度(311)来控制通到涡轮(328)的燃料流；
至少部分地基于所述速度命令(506)和转矩转换器(326)的期望动力输出(514)来控制与所述转矩转换器(326)相关联的一个或多个导叶；以及
选择性地协调来自所述转矩转换器(326)和所述涡轮(328)的相应的转矩贡献。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，控制与所述转矩转换器(326)相关联的一个或多个导叶进一步基于动力命令(502)。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述转矩转换器(326)的所述期望动力输出(514)至少部分地基于测得速度(311)和导叶命令(325)。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述导叶命令(325)至少部分地基于所述测得速度(311)。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，控制通到所述涡轮(328)的燃料流包括当传动系联接到所述涡轮(328)上且当所述涡轮(328)起作用时控制燃料流。
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，选择性地协调来自所述转矩转换器(326)和所述涡轮(328)的相应的转矩贡献包括在过渡运行(216)期间使转矩转换器加速度(406)偏移成大于或等于涡轮加速度(408)。
7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述转矩转换器(326)的所述期望动力输出(514)至少部分地基于转矩转换器动力模型(512)。
8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述转矩转换器动力模型(512)至少部分地基于所述测得速度(311)和与所述一个或多个导叶相关联的参数。
9.一种系统，包括：
驱动马达(104)；
转矩转换器(106)；
压缩机(110)；
燃气轮机(114)；
传动系(111)；以及
至少一个处理器(122)，其配置成执行计算机可执行指令，以便：
接收与所述传动系(111)相关联的测得速度(311)；
至少部分地基于速度命令(506)和所述测得速度(311)来控制通到所述燃气轮机(114)的燃料流；
至少部分地基于所述速度命令(506)和所述转矩转换器(106)的期望动力输出(514)来控制与所述转矩转换器(106)相关联的一个或多个导叶；以及
选择性地协调来自所述转矩转换器(106)和所述燃气轮机(114)的相应的转矩贡献。
10.根据权利要求9所述的系统，其特征在于，所述至少一个处理器(122)进一步配置成以便至少部分地基于动力命令(502)来控制与所述转矩转换器(106)相关联的一个或多个导叶。
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