[发明专利]燃料喷射阀的安装构造及燃料喷射系统

说明书

本申请是申请日为2007年3月27日、申请号为200780001505.8、发明名称为“燃料喷射阀的安装构造及燃料喷射系统”的发明申请的分案申请。

相关申请的交叉引用

本发明要求2006年3月29日申请的日本专利申请2006-89704、2006年3月29日申请的2006-89711、2006年3月29日申请的2006-89715、2006年5月16日申请的2006-136467以及2007年3月19日申请的2007-70191的优先权，并将其公开内容作为参照引入本申请。

技术领域

本发明涉及向被吸入到内燃机的吸气中喷射燃料的燃料喷射阀的安装构造、及燃料喷射系统。

背景技术

JP-2004-225598-A以及与其相对应的US-2004/0164187-A1、DE-2004003361-A1，公开了每一个燃烧室具有多个分支口的内燃机(以下称为发动机)的、向流过各分支口的吸气中喷射燃料的燃料喷射系统。在JP-2004-225598-A  以及与其相对应的US-2004/0164187-A1、DE-2004003361-A1所公开的技术中，燃料喷射阀形成的2个燃料喷雾被向2个分支口分配。如此，通过从燃料喷射阀形成2个燃料喷雾，能够减少燃料向分割2个分支口的壁部的附着。

然而，在JP-2004-225598-A以及其相对应的US-2004/0164187-A1、DE-2004003361-A1所公开的技术中，燃料喷射阀与燃烧室分离地搭载在分支口中。因此，根据分支口的形状的不同，从燃料喷射阀喷射的燃料可能附着在形成分支口的壁面上。并且，在一个燃烧室与多个吸气口连通的燃料喷射系统中，在将燃料喷射阀搭载在吸气口的分支点上游侧的情况下，从燃料喷射阀喷射的燃料附着到设置在各吸气口之间的隔壁上。如此，当燃料附着在形成吸气口的壁面上时，燃料未被促进微粒化就直接流入燃烧室。被妨碍了微粒化的燃料在燃烧室内不燃烧，而是作为未燃烧的烃(HC)从发动机排出。结果，存在导致废气中的未燃烧HC增加以及燃料消耗率恶化的问题。

因此，为了防止燃料向形成分支口的壁面附着，可考虑在各吸气口设置燃料喷射阀。但是，被分配给吸气口的吸气进一步经由分支口流入燃烧室。因此，流过分支口的吸气的流量减少。由此，当在各分支口设置燃料喷射阀时，为了促进燃料的微粒化，需要与吸气流量相配合而降低从燃料喷射阀的燃料喷射量。但是，如果降低从设置在吸气口的各燃料喷射阀的燃料喷射量时，则在增大发动机的输出时，存在不能够确保所要求的燃料流量的问题。

并且，如JP-2003-262174-A、JP-2003-262175-A以及JP-2004-232463-A等所公开的那样，在孔喷射式燃料喷射系统中，燃料喷射阀被配置在对燃料室侧的端部进行开闭的吸气阀的中心轴上。

在具有多个吸气阀的发动机中，吸气口的燃烧室侧的端部对应于各吸气阀而分支为2个以上的分支口，因此当在从吸气口分支的分支口上分别设置燃料喷射阀时，在从燃料喷射阀喷射的燃料喷雾中由于流过分支口的吸气而产生偏斜。

例如，在一个吸气口分支为两个分支口时，分支口从吸气口分支为大致Y字形，并向形成气缸的壳体的内周壁侧弯曲。因此，从吸气口经由分支口而流入燃烧室的吸气气流形成为，朝向气缸的内周壁侧。结果，当从设置在吸气阀的中心轴上的燃料喷射阀喷射燃料时，燃料喷雾随着流过分支口的吸气气流被运向内周壁侧。由此，从燃料喷射阀喷射的燃料喷雾容易附着在形成气缸的壳体的内周壁上。

附着到壳体的内周壁上的燃料成为液滴而无助于燃烧室内的燃烧，并作为未燃烧的烃排出到发动机的外部。因此，可能导致从发动机排出的烃增多、以及燃料消耗率的恶化。

JP-2000-234579-A以及与其相对应的US-6308684-B1也公开了一种每一个燃烧室具有多个吸气口的发动机的燃料喷射系统，该燃料喷射系统向流过各吸气口的吸气中喷射燃料。在该技术中，燃料喷射阀形成的2个燃料喷雾被分配给2个吸气口。如此，通过从燃料喷射阀形成2个燃料喷雾，可降低燃料向分割2个吸气口的壁部的附着。

如此，在将一个燃烧室与两个以上的吸气口连通时，有时各吸气口的内径不同、设置于各吸气口的吸气阀的升程量不同、或者流过各吸气口的吸气流量不同。在这些情况下，在JP-2000-234579-A以及与其相对应的US-6308684-B1所公开的技术中，非对称地配置燃料喷射阀的喷孔，并设定向各吸气口喷射的燃料的分配比。