[发明专利]汽车驱动轮带动的立体停车库载车台用传动轴

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车驱动轮带动的立体停车库载车台用传动轴，在通常的立体停车库的载车台上安装有可通过汽车驱动轮带动的传动轴，从而实现载车台的升降动力由汽车提供。

背景技术

现有的立体停车库的升降机的动力来源有两种方式：一通过电力，如专利号为CN98230573.7的国内专利，就是用电机提供动力的螺杆升降装置；二是可由人力提供的，如专利号为CN201010293628.7的国内专利，该停车架的提升虽然可由手拉葫芦等人力来实现，但当停车架载车时，还是很费力的，另一方面，这样的停车架其结构使用了单立柱式，载车时由风力的影响，会产生一个很大的绕立柱轴线的扭力，对立柱的安全存在一定的风险。其实，无论动力来源为何种方式，其核心都是把传动轴的转动通过一定的机械构造最终变成物体的直线位移，实现立体停车的升降技术。

发明内容

本发明的目的是提供一种让载车台升降的传动轴的动力来源是由汽车的驱动轮提供的，从而为解决停车难的问题多一种选择。

为实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

要实现立体停车之目的，一定要有一个能升降的载车台，无论何种形式的载车台，一定要有载车面板和一组固定载车面板的骨架。为此，在通常的载车台面板上位于汽车驱动轮停放的位置上开设窗口，至少两根相邻且平行的均固定连接有转筒的转轴安装于载车面板下，转筒刚好处于窗口下方。要停车时，汽车先驶上载车台面板上，驱动轮刚好能停放在相邻的两转筒之间，这时再次启动车子，由于驱动轮处于转筒之间，驱动轮必将带动转筒一同转动，这时虽然汽车轮仍在转动，却不会让汽车前进，此时汽车子已处于“打滑”现状之中，因为汽车之所以能前进是由于车子的驱动轮提供的动力大于车子同地面的静摩擦力得以实现的。有了这的结构，就可让其中的一根转筒上的转轴作为传动轴，在该传动轴上就可安装链轮或齿轮等动力输出装置，从而实现载车台升降之动力来源。当然，某一转轴上由于安装了相应的驱动升降设备后，必然会增大驱动轮与该转筒之间的摩擦力，那么该摩擦力的反作用力会不会增大到足够带动车子脱离转筒的约束呢，解决的办法主要有两种：一是通过在载车面板上增设一些横条等提高汽车的其它轮子同载车面板的摩擦力的措施解决；二是把该传动轴设于另一转轴之后，当驱动轮刚要驶离该传动轴上的转筒时，车轮必然要驶上前方的转筒，由于前方的转筒上的转轴没有连接有汽车升降所需的设备，于是处于前方的转轴所形成的摩擦阻力太小，驱动轮没有反作力的作用车子必然又要回到两转筒之间，这样往返反复让传动轴运转不停，这时的车子就如刚才提到的处于“打滑”之中；当要让停于载车台上的汽车下降时，此时把汽车挂入倒挡，让传动轴朝相反的方向转动，载车台便能降下，由于此时载车台处于下降过程和重力的方向方向一样，整套驱动升降设备对传动轴产生的摩擦力也不会增加太大，车子的驱动轮会处于两转筒之间的，当然如果整套驱动升降设备的加工精度不高的话，下降时也会有很大的摩擦力的，但即使这样也可采用上述两种办法解决。

上述技术方案虽是针对前驱车展开论述的，但对后驱来说只要让驱动轮已处于两转筒之间就可适用，对于四驱车来说则可通过再增设一组位于后轮下的转筒就行了。

由于采用上述技术措施，使得本发明涉及的立体停车库具有不受电力的影响，其结构不复杂，维修方便等特性，让其在一些无地可用的公共场所，或是一些也有一车位又要购车的家庭来说，都很适用。

附图说明

图1是本发明第一实施例汽车驱动轮带动的传动轴安装于一种立体停车库载车台上的结构示意图。

图2是图1的A向驱动轮处于两转筒中局部透视图。

图3是本发明第一实施例传动轴带动载车台抬升示意图。

图4是本发明第二实施例所涉及的另一种立体停车库总体结构示意图。

图5是图4中A向示意图。

图6是本发明第二实施例载车台空载时升至空中示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细说明。