[发明专利]液力传动轴及汽车传动系的应用

说明书

所属技术领域：本发明属各种机械领域中软连接传动，最适合于四轮转向且四驱的汽车传动系。

背景技术：传统的十字轴.伸缩轴等组成的传动轴能够向不断移动的位置传输动力，但它有一定的范围，如前轮传动的汽车，转向时前轮偏置角不能超过60度。

发明内容：本发明是利用两个相同的曲轴.连杆活塞机构构成。旋转动力带动一个组件的活塞做往复运动，从而挤压活塞顶部或曲轴室的液压油，液压油通过两根高耐压软管到另一个组件交替推动其活塞往复运动。活塞的每一个单行程推动曲轴旋转180度，往复一次可使曲轴旋转一周。因此旋转一个组件的曲轴，则会带动另一个组件的曲轴同步同向旋转。两个组件可相互成为主动轴和从动轴。因为连接部分为橡胶软管，所以从动轴位置可以任意变化，我们可以把它看做是一根软轴。其工作原理参照谪要简图。说明书附图中图1为其中一组的结构图(另一组与其相同)其主要由曲轴.连杆活塞.缸筒及曲轴室构成。曲轴室与缸体.缸盖外壁铸有散热片，用于冷却液压油，液压油采用ATF高级液压油.曲轴.连杆活塞的润滑正好利用液压油，活塞装有两道挡油环和两道密封胶圈，用于阻挡曲轴室和活塞顶部的液压油串流。曲轴的输入和输出的端由挡油圈和高耐压油封与曲轴室密封。曲轴室和缸盖顶部留有与软管连接的接口，两组件连接时要交叉连接，曲轴室留有加油口，放油口及空气排放螺钉。两组件连接后分两次向两个曲轴室注入液压油并排放空气。我们将两组件看作是一个主动泵和一个从动泵，图2为液力传动轴在4驱汽车上的连接图。输入动力带动差速器，差速器输出的左右半轴各带动两个相同的主动泵，由左右的四个主动泵分别带动四个与车轮直接连接的从动泵。4个左右主动泵要按照90度的曲轴相位连接。这样做的目的是防止某一个车轮的从动泵在活塞到上时点或下时点时受到阻力时逆转。四个车轮的相互推动作用可使四个从动泵按同一方向运转。

将着这种4驱形式的汽车加入4轮转向技术.并将车轮转向角扩大至0-90度范围，则能实现汽车原地掉头，且能实现横向行驶。为使车轮转向角扩大至90度可采用如图3所示的车轮悬挂及转向示意图，图中为其中一个车轮的示意图，其它车轮的布置方法与其相同。图中的上悬架与转向轴连接，下悬架与从动泵连为一体，车轮直接与从动泵连接，可省去车轮的润滑。上悬架与下悬架之间由两支减震器连接。转向时，悬架与车轮同步偏转。转向采用齿条带动齿轮形式的液压助力转向。