[发明专利]沙滩车发动机连杆大头滚针的润滑结构

说明书

技术领域

本发明属于沙滩车发动机技术领域，具体地说，特别涉及沙滩车发动机连杆大头滚针的润滑结构。

背景技术

如图2所示，单缸沙滩车发动机的左曲轴箱1与右曲轴箱2通过定位销和螺栓连接固定，在左、右曲轴箱1、2上均设有轴承孔，其中左曲轴箱1上的轴承孔中压装第一轴承3，该第一轴承3与左曲轴5相支承；右曲轴箱2上的轴承孔中压装第二轴承4，该第二轴承4与右曲轴6相支承。所述左、右曲轴5、6通过曲柄销7与连杆8的大头连接，该连杆8的大头与曲柄销7之间装有滚针9。为了润滑连杆大头以及气缸孔、活塞、活塞环运动副，在曲柄销7上开有油道孔7a，该油道孔7a与右曲轴6上的斜油道6c相通，在右曲轴6上还开有彼此连通的轴向油道6a和径向油道6b。右曲轴箱2的右侧设计了一个小侧盖10，右曲轴6的右端从小侧盖10中穿过，且小侧盖10内过盈配合压装有衬套11。在小侧盖10上还开设有一个第二斜油孔10a，该第二斜油孔10a与右曲轴箱2上的第一斜油孔2a连通。由于小侧盖的配合孔的加工及装配精度要求都很高，很容易造成小侧盖的配合孔与右曲轴箱上的轴承孔不同心，导致小侧盖衬套孔烧蚀、旋转，使原本连通的油孔堵塞，造成发动机连杆大头滚针因缺油而烧蚀。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种能有效防止连杆大头滚针缺油的沙滩车发动机润滑结构。

本发明的技术方案如下：一种沙滩车发动机连杆大头滚针的润滑结构，包括左曲轴箱（1）、右曲轴箱（2）、第一轴承（3）、第二轴承（4）、左曲轴（5）、右曲轴（6）、曲柄销（7）、连杆（8）和滚针（9），开有第一斜油孔（2a）的右曲轴箱（2）与左曲轴箱（1）通过定位销和螺栓连接固定，在左曲轴箱（1）和右曲轴箱（2）上均设有轴承孔，其中左曲轴箱（1）上的轴承孔中压装第一轴承（3），该第一轴承（3）与左曲轴（5）相支承；在右曲轴箱（2）上的轴承孔中压装第二轴承（4），该第二轴承（4）与右曲轴（6）相支承，且右曲轴（6）上开有轴向油道（6a）、径向油道（6b）及斜油道（6c），所述左曲轴（5）与右曲轴（6）通过曲柄销（7）与连杆（8）的大头连接，该连杆（8）的大头与曲柄销（7）之间装有滚针（9），其关键在于：在所述右曲轴箱（2）的右端一体形成有凸台（2b），右曲轴（6）的右端从该凸台（2b）的内孔中穿出，并且凸台（2b）的内孔与右曲轴箱（2）上的轴承孔同心；所述第一斜油孔（2a）的内端贯通至凸台（2b）的内孔，并与右曲轴（6）上的径向油道（6b）相连通。

本发明在传统结构的基础上取消了小侧盖和衬套，在右曲轴箱的右端设置凸台，右曲轴箱上的第一斜油孔延伸至该凸台，并与右曲轴上的径向油道相通，这样机油泵泵出经滤清器过滤后的发动机润滑油从第一斜油孔引入右曲轴上的径向油道，并经过右曲轴上的轴向油道、斜油道，最后从曲柄销上的油道孔进入连杆大头的滚针，达到润滑连杆大头滚针，润滑气缸孔、活塞、活塞环运动副的目的，有效防止了发动机连杆大头滚针缺油。凸台的内孔与右曲轴箱上的轴承孔同心，降低了零部件的加工及难度，降低了发动机的成本，满足了批量生产需求。

为了方便加工制造，有利于引入润滑油，所述第一斜油孔（2a）的中心线与右曲轴（6）的轴心线之间具有65°～68°的夹角，第一斜油孔（2a）的外端贯通至右曲轴箱（2）的外周侧面。

有益效果：本发明满足了发动机连杆大头滚针以及气缸孔、活塞、活塞环运动副的润滑，在增加连杆大头滚针润滑可靠性、防止连杆大头滚针缺油的同时，降低了零部件的加工和装配难度，降低了发动机的成本，尤其适合于批量生产。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为背景技术的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：

如图1所示，本发明由左曲轴箱1、右曲轴箱2、第一轴承3、第二轴承4、左曲轴5、右曲轴6、曲柄销7、连杆8和滚针9构成，其中左曲轴箱1与右曲轴箱2通过定位销和螺栓连接固定，组成曲轴箱体。在曲轴箱1上设有轴承孔，该轴承孔中压装第一轴承3，第一轴承3与左曲轴5相支承。在右曲轴箱2上也设有轴承孔，该轴承孔中压装第二轴承4，第二轴承4与右曲轴6相支承。所述左曲轴5与右曲轴6通过曲柄销7与连杆8的大头连接，该连杆8的大头与曲柄销7之间装有滚针9。