[发明专利]汽车用大功率盘头引线成型装置

说明书

技术领域

本发明涉及引线成型系统，具体地，涉及汽车用大功率盘头引线成型装置。

背景技术

盘头引线主要应用在汽车整流器和汽车调节器，原盘头引线产品是通过平面撞头成型，生产过程中合格率只能达到50%，生产效率低，产品同心度差，需要专人进行产品检验和挑选，导致生产成本过高。

发明内容

针对现有技术中的缺陷，本发明的目的是提供一种汽车用大功率盘头引线成型装置。

根据本发明的一个方面，提供一种盘头引线成型机，包括机台、驱动机构、模具机构、送线机构、切线机构、撞头机构，其特征在于，还包括设置在所述机台上且连接所述驱动机构的铁钩。

优选地，所述铁钩可以在第一位置和第二位置之间活动，当所述铁钩处于所述第一位置时其钩住所述模具机构凹腔内的引线，当所述铁钩处于所述第二位置时其与所述模具机构凹腔内的引线分离。

优选地，所述撞头机构包括撞头端，其中，所述撞头端的撞击面上设置有撞头凹槽。

优选地，所述撞头机构还包括撞头柄、撞头座、撞头芯，其中，所述撞头部安装在所述撞头芯上，所述撞头芯安装在所述撞头座上，所述撞头座安装在所述撞头柄上。

优选地，所述撞头部的侧壁上设置有凹槽。

优选地，所述撞头座的外径大于所述撞头柄的外径。

优选地，所述撞头座包括一凹孔，所述撞头芯非连接所述撞头部的一端插在所述凹孔内。

优选地，所述撞头部包括一通孔，所述通孔的一头被所述撞头芯非连接所述撞头座的一端封堵，所述通孔的另一头形成所述撞头凹槽。

本发明通过对原有的导线成型设备进行了改进，由原来的平面撞头改为现有的活动套子撞头，其次是线材在模具夹紧时，线材伸出一端，使用铁钩的力量将线材钩弯，铁钩退回后，撞头在接触线材时，让线材绕住撞头芯在外围盘起，而借撞头之冲力而成型。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1示出根据本发明的一个实施例的，盘头引线成型机的整体结构示意图；

图2示出根据本发明的一个实施例的，图1中盘头引线成型机的撞头机构的结构示意图。

具体实施方式

图1示出根据本发明的一个实施例的，盘头引线成型机的整体结构示意图。具体地，在本实施例中，所述盘头引线成型机包括机台95、驱动机构94、模具机构、送线机构96、切线机构、撞头机构93，其中，还包括设置在所述机台95上且连接所述驱动机构94的铁钩。其中，所述模具机构包括前模具91和后模具92。

优选地，所述铁钩可以在第一位置和第二位置之间活动，当所述铁钩处于所述第一位置时其钩住所述模具机构凹腔内的引线，当所述铁钩处于所述第二位置时其与所述模具机构凹腔内的引线分离。这样，线材在模具夹紧时，线材伸出一端，使用所述铁钩的力量将线材钩弯，所述铁钩退回后，所述撞头在接触线材时，让线材绕住所述撞头芯在外围盘起，而借所述撞头之冲力而成型。

更为具体地，所述的驱动机构94由电机带动主轴，随主轴传动的锁模凸轮、撞头凸轮、以及传动锁模滑块和撞头滑块，所述的锁模滑块与锁模凸轮紧贴，随主轴传动锁模滑块紧贴模具，夹住线材，撞头凸轮驱动撞头滑块，使撞头顶住模具，在撞头孔内成型为盘头状。

图2示出根据本发明的一个实施例的，图1中盘头引线成型机的撞头机构的结构示意图。具体地，在本实施例中，所述撞头机构包括撞头端5，其中，所述撞头端5的撞击面上设置有撞头凹槽52。优选地，所述撞头机构还包括撞头柄1、撞头座3、撞头芯6，其中，所述撞头部5安装在所述撞头芯6上，所述撞头芯6安装在所述撞头座3上，所述撞头座3安装在所述撞头柄1上。其中，所述撞头柄1包括底座基部2，其用于安装所述撞头座3。

优选地，所述撞头部5的侧壁上设置有凹槽51。优选地，所述撞头座3的外径大于所述撞头柄1的外径。优选地，所述撞头座3包括一凹孔4，所述撞头芯6非连接所述撞头部5的一端插在所述凹孔4内。优选地，所述撞头部5包括一通孔，所述通孔的一头被所述撞头芯6非连接所述撞头座3的一端封堵，所述通孔的另一头形成所述撞头凹槽52。

以上对本发明的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本发明并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变形或修改，这并不影响本发明的实质内容。