[发明专利]轮胎爬坡防滑助力器

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车行驶辅助工具，具体是一种车辆行驶时使用的轮胎防滑装置。

背景技术

随着人们生活水平的提高，汽车已经是人们日常出行的常用交通工具，现有车辆在下雨泥泞的路上或者冬季雨雪路面上行驶时经常会由于轮胎的摩擦力不足导致车辆失控，虽然各种电控的行车安全辅助系统不断出现如ABS(防抱死刹车系统)、EBD(防抱死刹车系统)、ESP(车身电子稳定系统)，但在极度湿滑路面所起的作用并不大，最根本的方法是增加轮胎的摩擦。

目前，一般的汽车在极度湿滑路面情况下常常使用防滑链条，防滑链条由网套状的金属链条构成，使用时将防滑链条绑在轮胎上，靠链条嵌入泥泞或者冰冻的路面内防滑。这种链条使用时非常不便，要将轮胎的径向、横向都系结，费时费力而且防滑效果也不理想，尤其是对行车速度影响很大。

发明内容

本发明的目的是提供一种造价彽、防滑效果好的轮胎爬坡防滑助力器。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：

一种轮胎爬坡防滑助力器，其主体为一包裹于轮胎外面上的基体，其特征在于：基体为橡胶材质带体，基体两端头设计为插接式锁紧机构，基体上表面为与地面接触面，上表面上均匀设计有与基体一体且垂直于基体长度方向的胶条。

上述的一种轮胎爬坡防滑助力器，其特征在于：基体上的胶条为间隔排列的长胶条和短胶条，长胶条和短胶条高度有差异。

上述的一种轮胎爬坡防滑助力器，其特征在于：基体下表面为与轮胎接触面，下表面上规则分布有防滑纹理。

上述的一种轮胎爬坡防滑助力器，其特征在于：锁紧机构由基体一端的锁头及基体另一端的锁母构成，锁头与锁母的主体为金属材质，主体埋设在基体内。

上述的一种轮胎爬坡防滑助力器，其特征在于：在基体的侧面设计有多个防脱绳扣，防脱绳扣在圆周上两两对称。

使用时将本装置包裹在车辆轮胎表面，然后将锁头、锁母扣接在一起，为了防止轮胎爬坡防滑助力器在轮胎轴向方向上滑动，可用高强度绳子穿过对称防脱绳扣将本装置绑附在轮胎上。

通过上述方案可以看出，本装置实质上增加了胎面花纹的粗糙度，加大轮胎的抓地力和摩擦力，在泥泞、冰冻路面上可有效提高车辆防滑性能和行驶速度。

下面结合附图和实施例对本发明作进一步地说明。

图1为实施例1的结构示意图。

图2为实施例2的结构示意图。

图中1、锁头  2、基体  3、长胶条  4、短胶条  5、锁母  6、防滑纹理7、防脱绳扣

具体实施方式

实施例1

如图1所示，一种轮胎爬坡防滑助力器，其主体为一包裹于轮胎外面上的基体2，基体2为橡胶材质带体，基体2两端头设计为插接式锁紧机构，基体上表面为与地面接触面，上表面上均匀设计有与基体2一体且垂直于基体长度方向的胶条，胶条为间隔排列的长胶条3和短胶条4，长胶条3和短胶条4高度有差异。基体下表面为与轮胎接触面，下表面上规则分布有与轮胎胎面花纹相对应防滑纹理6。在基体2的侧面设计有多个防脱绳扣7，防脱绳扣在圆周上两两对称。锁紧机构由基体一端的锁头1及基体另一端的锁母5构成，锁头1与锁母5的主体为金属材质，主体埋设在基体内。

实施例2

在如图2所示的实施例中，主要结构特征与实施例1相同，不同点在于：1、锁头。实施例1采用单向弯曲的锁头，而本实施例采用双向弯曲的锁头。2、防滑纹理。本实施例中的防滑纹理为横向均匀分布的点状突起。