[发明专利]倒车雷达传感器组件

说明书

【技术领域】

本发明涉及一种汽车用倒车雷达传感器组件。

【背景技术】

请参阅CN2929296号专利公告，其揭示了一种倒车雷达传感器的固定装置，该专利公告所揭示的倒车雷达代表了行内绝大部分的结构，因此具有一定的代表性。

从上述技术方案的说明书和附图可以看出，倒车雷达传感器套入中空头盖中，其外围采用一减震垫块对传感器进行保护，一定程度上保护了减震垫块不至于因汽车震动而受损。

实践中发现，上述减震垫块的保护作用极其有限。具体而言，汽车行驶过程中发生稍大幅度震动时，汽车金属保护杆向传感器柱面方面施力，带来如下问题：

首先是由于减震垫块的弹性范围有限，作用在固定装置的柱面上的力被直接传导到传感器的柱面，导致传感器微幅震动，偏离既有位置，从而出现信号侦测错误而误报警的现象，另一方面，金属保护杆会被多个超声波源引起共振，这种共振传递到传感器中也会引起误报警；

其次，引起作用在固定装置柱面局部的力被直接传导到减震垫块表面的原因在于减震垫块为一体成型件，其与减震垫块紧密配合，无太大形变空间，因此，力的传导得不到缓冲；

再者，位于外围与金属保护杆相配合的柱面处采用的是齿状倒刺，倒刺与金属保护杆之间属于刚性结合，也进一步导致力被直接传递到传感器上；

此外，倒刺与金属保护杆之间的刚性配合，由于倒刺的机械强度刚性有余而韧性不足，也容易导致倒刺被金属保护杆压坏断折，这样便导致整个传感器与金属保护杆安装不稳固，影响传感器正常工作，导致更严重的问题。

【发明内容】

本发明的目的在于提供一种倒车雷达传感器组件，以便更好地保护传感器的正常工作，使其不受汽车震动或共振等因素影响而实现精确侦测，同时延长使用寿命。

为实现该目的，本发明采用如下技术方案：

本发明的倒车雷达传感器组件，包括传感器、套设于传感器外围的减震胶圈、前端用于收容传感器和减震胶圈的底盖，以及用于与该底盖相配合安装且设有供该传感器前端暴露的开口的顶盖，顶盖与底盖均形成有柱壁，环绕顶盖的柱壁形成有若干缺口槽，顶盖柱壁与底盖柱壁之间设有缓冲胶圈，该缓冲胶圈对应每个缺口槽设有膨出柱。

为强化连接的可靠性，所述缓冲胶圈与顶盖、底盖过盈配合。

所述膨出柱两端形成内开斜坡状，以便于膨出柱楔入所述缺口槽。

为便于固定，所述传感器的暴露端外围与顶盖之间设有套设在传感器外围的环形胶套。

为增大膨出柱的缓冲空间，对应每一膨出柱，所述缓冲胶圈的柱壁的内壁面处形成有深入至该膨出柱内部的轴向设置的凹槽。所述膨出柱的凹槽两侧的缓冲胶圈柱壁内壁面处形成外开斜坡状。

为使顶盖与底盖间连接稳固，所述底盖的柱壁外壁面设有若干卡扣件，所述顶盖柱壁对应各卡扣件的位置处均设有相应的卡扣孔，所述缓冲胶圈对应各卡扣件的位置处均设有供卡扣件穿越的通孔，所述底盖的卡扣件穿过缓冲胶圈的对应的通孔并与顶盖的相应卡扣孔相卡紧。所述底盖后端部分形成有直径大于其前端部分的且刚好供所述顶盖柱壁末端与其相抵触的环形台座。

为合理安装电气部件的组装结构，所述底盖后端面固定有与传感器电性连接的电路板。

为强化保护效果，所述底盖后端设有与其盖合以完成封装的后盖。

与现有技术相比，本发明具有如下优点：

首先，缓冲胶圈的设置起到了进一步稳定顶盖与底盖之间相对位置关系的作用，使得倒车雷达传感器整体与汽车金属保护杆安装时，不易受轻微震动或超声波在金属保护杆上引起的共振的影响；

其次，缓冲胶圈与减震胶圈和环形胶套双层减震配合，从总体上加强了对传感器的减震缓冲保护；

再者，具体到细节处，缓冲胶圈以其膨出柱与汽车金属保护杆相抵触，当汽车震动导致缓冲胶圈一面受压发生形变时，膨出柱的另一相对面上由于具有凹槽而挤压空气，使缓冲胶圈在各膨出柱处优先陷入、积蓄弹性势能而不把力经底盖柱壁、减震胶圈传递给传感器，从而更好地保护了传感器不因震动而出现误报。进一步由于各膨出柱凹槽开口处的缓冲胶圈柱壁内壁面被设计成外开斜坡状，增大了膨出柱陷入的空间，从细节上确保了缓冲胶圈的缓冲减震效果。

此外，由于缓冲胶圈属于弹性材料，且其与顶盖、底盖、汽车金属保护杆等具有一定的过盈配合关系，相对于使用刚性材料与金属保护杆相安装而言，具有较强的韧性，更有效地保护了这种组装关系，延长产品使用寿命。

【附图说明】

图1为本发明倒车雷达传感器组件的组装结构示意图；

图2为本发明倒车雷达传感器组件的组装后的轴向剖视图；