[发明专利]一种无轨对重装置及无轨轿厢

说明书

技术领域

本发明涉及垂直电梯，尤其涉及垂直电梯的对重装置及轿厢。

背景技术

目前，在电梯行业，为了解决电梯轿厢上下运行与对重问题，许多厂家在对重架总成及轿厢的两侧的装有对重导靴，在电梯的井壁安装有导轨，导靴沿导轨进行上下运行。这种对重装置及轿厢需要专用轨道、轨道底码、轨道支架、专用轨道压导板、轨道压导板紧固螺栓、对重导靴、对重连接板和连接螺栓等器材，零部件复杂繁多，且为了使轨道有较好的滑动还需要安装多个润滑油杯，加注润滑油供供轨道润滑。此外，由于轨道较长，给运输、安装都带来一定难度，同时，轨道较长、接头较多对产生的扭曲整形校正较困难，加工工艺复杂，成本高，精度难以保证，接头处也易因不平产生撞击造成颠簸和噪声。

发明内容

发明目的：本发明的目的在于针对现有技术的不足，提供一种结构简单、加工方便、导向性好的无轨对重装置及无轨轿厢。

技术方案：为了实现上述发明目的，本发明所采用的技术方案为：

一种无轨对重装置，包括对重架总成，在所述的对重架总成的两侧分别设置有用于导向的导杆，在电梯的井壁上设置有与导杆滑动配合的若干导套总成。

所述的导杆的长度为上下导套总成间距的两倍以上。

所述的导杆截面为圆形。

所述的导杆的端部为半圆锥状。

所述的导杆为钢塑复合材料。

所述的导套总成包括用于减摩的导套和用于固定导套的导套座。

所述的导套为耐磨高分子材料。

一种无轨轿厢，包括轿厢总成，在所述的轿厢总成的两侧分别设置有用于导向的导杆，在电梯的井壁上设置有与导杆滑动配合的若干导套总成。

所述的导杆的长度为上下导套总成间距的两倍以上。

所述的导套总成包括用于减摩的导套和用于固定导套的导套座。

有益效果：本发明与现有技术相比，其有益效果是：

1、利用导杆与导套总成的滑动配合，使对重装置和轿厢沿着直线上下运行，结构简单，导杆长度尺寸较小，加工工艺简单且线性误差较小，导向精确，避免了因为轨道的尺寸较长接头过多导致对重装置、轿厢升降时产生颠簸和噪音，因为导杆较短，方便运输和安装，与导杆配合的导套总成设置于电梯井壁，体积较小，方便现场施工，采用该技术方案还节省了专用轨道、轨道底码、轨道支架、专用轨道压导板、对重导靴、对重连接板等部件，降低了产品的成本；

2、导杆的长度为上下导套总成间距的两倍以上，在对重装置和轿厢的升降过程中始终有两个导套总成与一根导杆配合，保证了导杆的直线运动，在导杆脱离一个导套总成的同时插入下一个导套总成；

3、导杆的截面为圆形，方便了导杆及导套的加工，且圆形导杆与圆形导套的配合受力状态好摩擦系数相对减低，且导杆与导套导向性好；

4、导杆的端部设置为半圆锥状，端部尺寸小于导套的内径尺寸，使导杆在升降的工程中更容易对中导套的中心；

5、导杆采用钢塑复合材料，导杆的表面为耐磨塑料，具有一定的减摩作用，减小了导杆与导套之间的摩擦力，同时也减小了两者的磨损，与原有的对重装置和轿厢相比减少了用于润滑的油杯，节省了材料和成本；

6、导套总成包括用于减摩的导套和用于固定导套的导套座，导套与导套座为分体式有利于二者的加工制造，结构更加合理；

7、导套为耐磨高分子材料，具有减摩、耐磨、抗撞击、无油润滑作用，减小了导杆与导套之间的摩擦力同时减小了二者之间的磨损。

附图说明

图1为本发明无轨对重装置的结构示意图；

图2为本发明无轨轿厢的结构示意图；

图3为导套总成的放大图；

图4为图3的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图，通过一个最佳实施例，对本发明技术方案进行详细说明，但是本发明的保护范围不局限于所述实施例。

如图1所示，一种无轨对重装置，包括对重架总成1，在对重架总成1的两侧分别安装固定两根导杆2，导杆2的截面为圆形，端部为半圆锥状，导杆采用钢塑复合材料，在电梯的井壁安装固定与导杆2滑动配合的若干导套总成3，导杆的长度为上下导套总成间距的两倍以上。如图3和图4所示，该导套总成包括导套3-1和用于固定导套的导套座3-2，导套3-1卡合在导套座3-2的圆柱通孔内，在通孔的两端利用螺钉将端盖3-3固定在导套座两端，使导套不产生转动和轴向移动。导套采用耐磨高分子材料，具有耐磨、抗冲击、无油润滑的作用，使导杆通过导套的时候摩擦力减小，并且降低了导杆和导套的磨损。