[发明专利]车辆用灯具

说明书

技术领域

本发明涉及用于汽车的前照灯或后部组合灯等的车辆用灯具。

背景技术

近年，作为前照灯等的车辆用灯具的光源，使用发光二极管(LED)等的自发光半导体型光源。

这样的半导体型光源与使其光向灯具前方反射的反射镜一起构成光源单元，并配设在由壳体和外透镜构成的灯室内。

使用于车辆用灯具的光源的半导体型光源，为了提高照明效果而推进着高亮度化，并且随着该高亮度化而发热量也增多。作为抑制该半导体型光源的温度上升的措施，使用由散热性良好的金属材料构成的散热部件，还以该散热部件为基台集中地配设半导体型光源和反射镜。

另一方面，反射镜由于要形成复杂的曲面的反射面，因此一般使用成形性好的适当的热塑性合成树脂材料来进行模具成形。

在使用这样的合成树脂制的反射镜中，例如专利文献1所示，具有：覆盖固定在散热部件的半导体型光源的周围而配设，并使该半导体型光源的射出光向预定的方向反射的第一反射镜；以及入射来自该第一反射镜的反射光并使其向灯具前方反射的第二反射镜。

上述第一反射镜与第二反射镜一体成形，并且在它们的连接设置部分一体形成灯罩。由此，用上述灯罩遮蔽来自上述第一反射镜的反射光的一部分，能够得到预定的配光图案。

现有技术文献

专利文献1：日本特开2008-41557号公报

配光图案根据灯罩的棱边形状来决定，但是由于如上所述灯罩与第一反射镜及第二反射镜一体形成，因此为了对应于各种国家的规格，不得不准备灯罩的棱边形状不同的多个种类的反射镜，在成本上变得不利。

另外，在白天将车辆停在坡道等的情况下，若太阳光从车辆前方入射到上述第二反射镜，则由该第二反射镜反射的太阳光，沿着与形成配光的光路相反的方向的路径前进并会聚在上述灯罩。由此，有可能使灯罩受太阳光的热影响而变形，从而影响配光性能。

发明内容

于是，本发明提供一种车辆用灯具，该车辆用灯具使灯罩具有互换性而能够对应于各种国家的规格，并且即使存在与配光路径逆行的太阳光的入射，也能够避免由于灯罩的热影响引起的配光性能的降低。

本发明的车辆用灯具的主要特征在于，具有：半导体型光源；覆盖上述半导体型光源，且使从该半导体型光源射出的光向预定的方向反射的第一反射镜；入射来自上述第一反射镜的反射光且向灯具前方使反射的第二反射镜；遮蔽来自上述第一反射镜的反射光的一部分且入射到上述第二反射镜的灯罩；以及集中地配设这些半导体型光源、第一反射镜、第二反射镜及灯罩的散热器，上述灯具由与上述第一反射镜及第二反射镜不同的部件构成，且配设在上述散热部件上。

本发明的效果如下。

根据本发明，灯具由与上述第一反射镜及第二反射镜不同的部件构成，因此通过使用能够得到所要求的配光图案的棱边形状的灯罩，能够构成共用上述第一反射镜及第二反射镜而对应于各种规格的配光图案的车辆用灯具，能够降低成本。

另外，将第一反射镜及第二反射镜做成成形性好的热塑性合成树脂制而提高配光性能，另一方面，灯具能够由耐热性、散热性好的材料构成，因此即使在与配光路径逆行的太阳光入射而会聚在灯罩的情况下，也能避免灯罩由于热影响而变形，从而能够防止配光性能的降低。

附图说明

图1是分解表示本发明的一个实施方式的前照灯的灯具单元的立体图。

图2是图1所示的灯具单元的剖面说明图。

图中：

1-灯单元，2、2A、2B-光源单元，10、10A、10B-半导体型光源，20、20A、20B-反射镜，21-第一反射镜，22-第二反射镜，23-第一反射镜的反射面，24-第二反射镜的反射面，30-灯罩，31-定位部，32-固定部，35-棱边，40-散热部件，43-板部，46-灯罩安装面(前面部)。

具体实施方式

以下，对本发明的一个实施方式，以汽车的前照灯为例并参照附图进行详述。

图1、图2所示的本实施方式的前照灯具有半导体型光源10、反射镜20和散热部件40。

由半导体型光源10、反射镜20、散热部件40构成灯具单元1，该灯具单元1配设在由未图示的壳体与外透镜构成的灯室内，从而构成前照灯。

在本实施方式中，具有两个半导体型光源10A、10B和与这些半导体型光源10A、10B对应的两个反射镜20A、20B，半导体型光源10A与反射镜20A以及半导体型光源10B与反射镜20B分别作为一组光源单元2而构成，其两组2A、2B在左右方向(车宽方向)上并列设置在一个散热部件40的前面。