[发明专利]全玻璃钢候车亭

说明书

技术领域

本发明涉及一种公交车站的候车亭，尤其是一种结构强度高、使用寿命长的全玻璃钢候车亭。

背景技术

在大多数公交车站都设有候车亭，它不仅用于提示车辆停靠的位置，同时也是遮阳避雨的场所，为人们候车时提供方便。目前的候车亭形式多样，但大多数都是采用钢板或铝合金材质来制作顶棚和立柱，然后在钢板或铝合金的表面刷一层漆，如ZL200820201068.6的中国专利公开的“新型候车亭”，它包括支架和遮阳板，支架的上端与遮阳板连接，支架安装于紧靠交通道路的一侧；在支架上还安装有挡板。但是，这种候车亭长期使用后起保护作用的漆层容易被破坏，从而导致表面易生锈，这严重影响了候车亭的外观，而且由于通常顶棚都是采用多张板材拼接的，因此锈蚀后顶棚的强度明显降低，还可能会产生缝隙，导致下雨时雨水会直接从缝隙进入打湿人们的衣服；而为对候车亭进行保护，还需要定期进行刷漆处理，这又使得二次维护的成本很高。

目前，市场上有一种新型的玻璃钢纤维增强复合材料FRP（Fiber  Reinforced polymer），作为一种高强度的复合材料，广泛运用在工业、建筑、室内装修、汽车等领域；具有强度高、耐腐蚀、不生锈、使用寿命长、易檫洗、不需维护等特点，其强度是塑料制品的10倍，是普通钢材的1.7倍，而密度仅为普通钢材的1/4。随着FRP材料制品的发展，其机械性能亦趋近于金属制品。

在现有技术中，玻璃钢材质还没有应用在候车亭建造中，而本发明的目的就提供一种结构强度高，不用经常维护的全玻璃钢候车亭。

发明内容

针对现有技术中的上述不足，本发明的目的在于解决候车亭长期使用后表面易生锈，导致抗损坏的能力降低、而且维护成本较高的问题，而提供一种抗损坏能力强、无需经常维护的全玻璃钢候车亭。

本发明的技术方案：全玻璃钢候车亭，包括顶棚、横梁和立柱，其特征在于，所述立柱为两根且分别固定在顶棚的两端；还包括至少一个线路指示箱，所述线路指示箱的左、右两侧分别通过支撑柱固定在横梁上；所述顶棚、横梁、立柱以及线路指示箱和支撑柱均为玻璃钢材质。

进一步的技术方案：还包括至少一根候车凳，所述候车凳固定连接在立柱和支撑柱之间，或者两根支撑柱之间；所述候车凳为玻璃钢材质。

进一步的技术方案：还包括至少一个广告箱，所述广告箱固定连接在立柱和支撑柱之间，或者两根支撑柱之间；所述广告箱为玻璃钢材质。

进一步的技术方案：所述立柱是由四根截面为矩形的空心柱粘接后构成的方形柱。

进一步的技术方案：所述顶棚为由前瓦和后瓦构成的人字形结构。

相对于现有技术，本发明具有以下有益效果：

1、抗损坏能力较强：由于整个候车亭均采用玻璃钢材质，因此不会发生长期使用后生锈的情况，同时由于玻璃钢具有硬度大、耐腐蚀的特性，因此即使长期在户外也不易被损坏，使用寿命较长；

2、无需定期维护：由于玻璃钢易擦洗、不生锈，因此在立柱及顶棚的表面不需要进行刷漆防护，整个建造过程只需一次性投入，这样不但节省了建造成本，还减少了后期的维护成本。

附图说明

图1为本发明全玻璃钢候车亭的主视图；

图2为图1的左视图；

图3为本发明中一种立柱结构的横截面剖视图；

图4为本发明中另一种立柱结构的横截面剖视图；

图5为本发明中顶棚所用瓦片的结构剖视图。

图中，1—顶棚，11—前瓦，12—后瓦，2—横梁，3—立柱，4—候车凳，5—广告箱，6—线路指示箱，7—支撑架，71—上横杆，72—下横杆，73—左定位杆，74—右定位杆，75—主支撑杆，81—底座，82—连接杆，83—上盖，84—空腔，9—支撑柱。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步说明。