[发明专利]一种车辆节能环保升降移动装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆节能环保升降移动装置，属于交通、车辆领域。 

背景技术

目前，公知的城市汽车数量快速上升，特别是私家车越来越多。以北京市为例；2010年上半年机动车保有量已突破400万辆，而且还在以平均每天1900辆速度在增加。一组数据证明北京交通已不堪重负：到2015年，机动车保有量可能达到700万辆，大大超过路网的最大容量；5年后城区每天平均拥堵超6小时，车辆平均时速不足15公里，和跑步速度差不多。目前低于5公里的短途出行达到了全部出行的44％；造成城区道路拥堵现象的原因其中35％是由车辆占道停泊和调头转弯。每天出行必须多次重复的移位、停泊、调头、转弯致使发动机长期重复抵效运转(怠速和低档运行)造成尾气排放量的增加和燃油的浪费。 

发明内容

本发明的目的是提供一种车辆节能环保升降移动装置，它是在中/小型车辆底盘上分别加装3-4套电动或液压移动轮升降装置，它的下面设有电动或液压驱动的移动轮，移动轮还可旋转180度。该装置可以自动完成车辆四个轮子离开地面、平行左右移动、原地90度转弯、180度调头、甚至可以通过平行交替移动将车辆停到马路牙的上面。旨在克服现有技术的不足之处提供一种可有效的方便车辆在狭窄停车位的停泊、原地90度转弯和180度调头、出入与停靠。特别是以上的整个操作过程都是在发动机完全停止状态下，依靠车辆蓄电池提供电动或液压的动力源而实施完成的。因此它在大幅度节约燃油和降低尾气排放量的同时，还可缓解城市公共交通拥堵现象。该装置将使得车辆驾驶更加人性化、是一种环保、节能、低碳概念的新技术和新方式。 

本发明具有如下特点； 

1、车辆在发动机完全停止状态下，依靠车辆蓄电池提供电动或液压的动力源，使电动或液压装置完成各部的指令动作，让车辆四个轮子离开地面、可以左右平行移动、完成在路边或停车场的狭窄空间的出入与停靠。 

2、车辆在发动机停止状态下实现自动完成在原地180度调头和90度转弯，达到占道面积小， 可降低城市公共交通拥堵现象。 

3、车辆可以在发动机停止状态下平行交替移动将车辆停到马路牙的上面，实现停车不占道，同样可以降低城市公共交通拥堵现象。 

4、以北京市为例；低于5公里的短途出行目前达到了全部出行的44％；短距离出行使得每天出行车辆的车位停泊、180度调头、90度转弯比例占整个出行的20％，由于本发明是在发动机完全停止状态下完成以上的操作，可节约燃油约20％(无怠速和重复低档操作运行)，同时还可降低20％尾气排放量。 

5、综合以上特点本发明最终可达到提高人与车的效率、缓解城市车辆拥堵现象、大幅度节约燃油和降低尾气排放量的目的。 

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步说明。 

图1是本发明俯视结构示意图。 

图2是本发明移动轮局部结构示意图。 

图3是本发明移动操作步骤分解示意图。 

图4是本发明可选择的四种移动轮布局示意图。 

图5是本发明可选择的三种升降装置结构示意图。 

图中；左前轮(1)、左前移动轮升降装置(2)、左前移动轮驱动装置(3)、左前移动轮(4)、前车架(5)、右前移动轮(6)、右前移动轮升降装置(7)、右前轮(8)、左后轮(9)、左后移动轮升降装置(10)、左后移动轮驱动装置(11)、左后移动轮(12)、后车架(13)、右后移动轮(14)、右后移动轮升降装置(15)、右后轮(16)、升降与移动轮旋转连接件(17)、升降与移动轮旋转驱动装置(18)、升降与移动轮旋转电磁阀(19)、动程开关(20)。 

具体实施方式

在图1-5中，左前移动轮升降装置(2)、右前移动轮升降装置(7)、左后移动轮升降装置(10)、右后移动轮升降装置(15)分别与车辆底盘相连接固定，它们的下面分别设有左前移动轮(4)、右前移动轮(6)、左后移动轮(12)、右后移动轮(14)和左前移动轮驱动装置(3)、左后移动轮驱动装置(11)以及升降与移动轮旋转连接件(17)、升降与移动轮旋转驱动装置(18)、升降与移动轮旋转电磁阀(升降与旋转离合器)(19)、动程开关(20)。移动轮可旋转180度。升降装置和移动轮以及移动轮旋转各部的指令动作均有蓄电池提供动力源再有小型电机或液压驱动装置实施完成，初始状态该装置所有部件都缩在车底盘下面。