[发明专利]汽车非驱动车桥转向节的机加工方法

说明书

技术领域

本发明属于汽车零部件的加工方法，具体涉及汽车非驱动车桥转向节的机加工方法。

背景技术

面对车桥市场激烈的竞争，只有不断进行设计及工艺的改进，抓住产品的质和量才能适应市场经济的需要。现行的汽车非驱动桥转向节经过改进设计后，轴上无通孔，但在实际加工过程中仍需要在轴上加工多个工艺孔，用于后续工序中的定位,而各工艺孔在产品使用上不需要，这无疑会加重钻孔工序的负担，增加机加成本，延长生产节拍，而且孔的精度也会影响定位精度从而影响产品质量。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车非驱动车桥转向节的机加工方法，解决汽车非驱动车桥转向节机加过程中仍需加工通孔的问题。

本发明所述的汽车非驱动车桥转向节的机加工方法，其步骤如下：

第一步，打轴端中心孔：在汽车非驱动车桥转向节毛坯的轴的端面钻一轴端中心孔；

第二步，粗车外圆：以轴端中心孔和汽车非驱动车桥转向节毛坯的框架端的内腔定位；

第三步，打框架端中心孔：夹持汽车非驱动车桥转向节毛坯的轴的外圆，在框架端的内腔钻一框架端中心孔；

第四步，再次钻轴端中心孔：以轴的外圆定位并夹紧，在镗床上切平轴端端面并再次钻轴端中心孔；

第五步，粗加工主销孔：以轴的外圆及框架端的端面定位，在框架端上粗加工主销孔及其端面；

第六步，研中心孔：将第五步得到的半成品进行调质后，研磨轴端中心孔和框架端中心孔；

第七步，半精车轴外圆：以轴端中心孔和框架端中心孔定位，半精车轴外圆；

第八步，精车外圆：以轴端中心孔和框架端中心孔定位，精车轴外圆；

第九步，磨轴外圆：以轴端中心孔和框架端中心孔定位，磨轴外圆；

第十步，钻框架端螺纹底孔：以轴外圆及轴端面定位，钻框架大面上孔及各螺纹孔的底孔；

第十一步，精加工主销孔及其端面：以轴外圆及轴端面定位，精加工主销孔及其端面；

第十二步，钻主销孔端面螺纹孔底孔：以轴外圆及轴端面定位，钻主销孔端面上各螺纹孔底孔；

第十三步，攻螺纹：包括攻限位螺钉孔螺纹、攻大平面上各螺纹孔和攻主销孔端面上各螺纹孔；

第十四步，铣圆弧R：以轴外圆及轴端面定位，铣圆弧R；

第十五步，铣锁紧槽：以轴外圆定位并夹紧，在轴的端部铣锁紧槽；

第十六步，清理零件交检验收。

汽车非驱动车桥转向节在机加过程中增加打中心孔工序，用中心孔定位，取代用轴上各孔定位进行机加的各个工序，主要对需用轴上孔定位的各个工序进行了改进。

本发明通过对机加过程中工序的改进，解决了钻孔工序负担，减少了机加成本，缩短了生产节拍，提高了产品的质量。

附图说明

图1是打轴端中心孔的示意图；

图2是粗车外圆的示意图；

图3是在框架端打中心孔的示意图；

图4是切轴端端面并再打中心孔的示意图；

图5是粗加工主销孔并铣孔外端面的示意图；

图6是研中心孔的示意图；

图7是半精车外圆的示意图；

图8是精车外圆的示意图；

图9是磨外圆的示意图；

图10是钻框架端螺纹底孔的示意图；

图11是图10的右视图；

图12是图10的左视图；

图13是图11的局部剖视图；

图14是图12的局部剖视图；

图15是图12的局部剖视图；

图16是精加工主销孔及其端面的示意图；

图17是钻主销孔端面螺纹孔底孔的示意图；

图18是图17的向视图；

图19是图17的向视图；

图20是攻限位螺钉孔的示意图；

图21是图20的局部剖视图；

图22是攻大平面上各螺纹孔的示意图；

图23是图22的右视图；

图24是图22的左视图；

图25是图23的局部剖视图；

图26是图24的局部剖视图；

图27是图24的局部剖视图；

图28是攻主销孔端面上各螺纹孔的示意图；

图29是图28的向视图；

图30是图28的向视图；

图31是铣圆弧R的示意图；

图32是图31的左视图；

图33是铣锁紧槽的示意图；

图34是图33的左视图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

本发明所述的汽车非驱动车桥转向节的机加工方法，其步骤如下：